片側台車駆動、もちろん快走!気になる重さは・・・ | 美軌模型店の待合室

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ひと粒で二度おいしい!動力分割の術! その6

 

あっまたホームの屋根に80系が!!!

とか、注目はそこではなく(笑)

 

ちゃんと走りました(^^ゞ

 

昨日は台車を作ってすっかり忘れてましたが

床板側も加工しないと電気は通りませんよね(笑)

 

こちらは貼って線を通すだけです。

台車よりはるかに簡単です。

ゴム系接着剤が

かなり派手にはみ出てますけど

お構いなしです。あとで除去できます。

 

線は、今回は外側を通さず

内側を牽き通すことにします。

行き着く先が、内側のモーターまわりだからです(^^)

あほなことに

久しぶりに0.5mmのドリルを折ってスペアがなく

必要のない0.8mmの大穴が開くことになりました。

 

もっとも、

だからといって何の影響もありませんけどね。

 

孔に線を通して床面側に回して、

引っ張ってモーターのところに当ててみると

なんと、

導電銅箔テープでも使って

足りない分を継ぎ足しながら固定しよう、

などと思っていたら

充分にモーターまで届きそうな勢いです。

 

ので、そのまま一旦モーターを外して、

その真下まで伸びている両極の通電板に

適当にテープで貼って良しとしました。

これはラッキーです!!

それにしても、手前味噌ですが

この「T車集電加工セット」の

床板側のパーツの銅線の長さは

こうして偶然ピッタリというケースを

色々な車両でとても多く経験しています。

 

自画自賛の個人の感想ですけどね(笑)

でも、色々考えただけありまして

使いやすい自慢の一品なのは確かです(*^^*)

 

で、組み戻して作業終了。

 

このまま車体をかぶせて

線路に乗せて通電すれば

昨日と同じギャグを

通電良好な状態で再現できるのですが(笑)

 

それでは芸がないので

補重してちゃんと走れるようにします。

補重前の重量32.2グラム。

 

「シールウェイト」の重さ約40グラム、

つまり、この半分くらいを

どこかに仕込めば概ね元の重さになる案配。

・・・などと、難しく考えてしまいかけたものの

 

島鉄2両、それぞれに動力を入れるのだから

仮に増備しても動力車1両で

3両も4両も繋ぐケースも考えにくく

 

40グラム超えれば

そこそこ良いんじゃないかい?

どうせこっちは今のところ

室内表現もナニもない状態だし

いっそ割り切って

元のウェイトを戻して一旦完成・・

 

と、妥協を重ねて

結果、走りはじつに滑らか。

気動車走り(笑)を見せた坂道も

何事もないかのように普通に登りました。

 

結論、

単行前提なら片台車駆動で

車重は40グラムもあれば上等!

でした(^^ゞ

 

これ、おおいにアリだと思います。

今回の車両は、元の部品を活用する側でしたけど

こんな調子なら、もっともっと良い方法もあること

間違いありません。

 

じつは珍しく、部品の用意は整ってます(^^ゞ

次の黄色い子の方は、

このブログらしい奇抜な工作で加工しようと思います。

ではではお楽しみに!

 

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