１９７５(昭和５０)年 岡山旭川橋梁 鶴見駅 撮影分からです

 

 

■ワキ８０００+ヨ８０００+トラ５５０００  岡山 旭川橋梁

［旭川放水路 百聞川 建設省］と書かれた看板が立ってます。

最近知ったのですが 江戸時代に作られた人口河川なんですね。

 

列車は画像右側から左側へ、広島方面から大阪方面へ走ってます。

 

一通り撮影が終わって、帰りながら音に気が付いて、

振り向きざまに撮ったのを覚えてます。

 

なぜ、そこまでして撮ったのか？

 

「ヨ８０００形を初めて見た」「車掌車が編成中間に連結されてる」

そんな事からです。

 

では画像左側から。

◇ワキ８０００形  １９６５(昭和４０)年～１９７０(昭和４５)年１,５２２両製造

   ３０トン積み有蓋車。

   色は「茶色」ですが、正式には「とび色２号」と表記されます。

 

・このワキ８０００形で興味深いのは“ダブルデッキ”が存在した事。

つい先日も。。。

ヤマト運輸のダブルデッキコンテナで 一人大騒ぎ(笑)していたが、

ホンダ・ヤマハのバイク輸送用に

ダブルデッキに改造したワキ８０００形があった。

 

５０ｃｃクラスのバイクを上下それぞれに５６台ずつ。計１１２台積載。

でも、貨車内にある中間床が 他の積載物には支障があった。

 

そこで、１パレットにバイク７台を固定。

貨車内の壁に棚受けを作って パレットを２段済み。

上下それぞれに８枚のパレットを積載。

８枚×７台×２段＝１１２台積載。 よくできました(#^.^#)

 

 

◇ヨ８０００形  １９７４(昭和４９)年～１９７９(昭和５４)年 １,１７０両製造

   ヨ５０００・６０００形、有蓋緩急車の置き換え用に製造の車掌車。

 

  当時、何故か地元では撮れていなかった。

  今でも甲種輸送の控車として現役ですよね。

 

 

◇トラ５５０００形 １９６２(昭和３７)年～１９６６(昭和４１)年 ３,２０５両製造

   １８/１５トン積み無蓋車。

 

   この画像から形式番号を判別するのは至難の業でした。

   同じ様な形の貨車が多かったですからね。

   トラ４５０００形とかトラ７００００形など。

 

・判別野決め手は、

形式番号の書かれている位置。床下のシルエット。

そして、最大のヒントは「妻面」の形状でした。

 

(２０１３年８月 那珂川清流鉄道保存会にて撮影)

この妻面の凹凸。

これが旭川橋梁で撮った写真に写ってました(#^.^#)

 

 

 

 

 

■ヨ５０００形+ク５０００形  東海道 鶴見駅付近

列車は東海道貨物線下り列車。(現在の横須賀線の線路)

牽引しているＥＨ１０が鶴見駅に差し掛かるところです。

 

◇ヨ５０００形  １９５９(昭和３４)～１９６８(昭和４３)年

   ヨ３５００形を種車に１００両製造の車掌車。

 

・当時、後継のヨ６０００形も走っていた。

見分け方は、

「５０００は窓が４枚」「６０００は窓が３枚」だった。

 

 

◇ク５０００形  １９６６(昭和４１)年～１９７３(昭和４８)年 ９３２両製造。

    分類は「車運車」。記号の「ク」は車の「ク」。分かりやすいな。

 

・モノクロ写真では車体の色が分かりにくいので。。。

朱色でした。

 

◇那珂川清流鉄道保存会には。。。

 

 

トリコロール塗装のク５０００形が保存されてます。

 

いずれにしても「空ク」の写真ばかりだなぁ。。。

 

◇なので。。。

新鶴見操車場にて。

高島貨物線経由で本牧ふ頭へ向かいます。

 

 

田町電車区“覗き見”編へ続きます(^_-)-☆