前編の続きです。
上田駅まで戻ってきました。
しなの鉄道はラッシュ時の６両編成から２両編成までいろいろな編成パターンがあります。
（しなの鉄道 ２６３３M １１５系S２７編成 上田にて）
ここから軽井沢まで行きましょう。
上田（１０：３１）～しなの鉄道～軽井沢（１１：１７）
湘南色がやってきました。
高崎地区から引退して、久々の再会でした。
意外と少ない長野と軽井沢を直通する列車です。
（しなの鉄道 １１５系S３編成 ２６３２M 軽井沢にて）
写真を見てお分かりの通り、軽井沢駅には峠のシェルパこと、EF６３形電気機関車が保存されています。
軽井沢方はいろいろな列車に対応した非常に賑やかな連結器周りとなっています。
しなの鉄道の軽井沢駅には新幹線の改札に近い橋上の改札と、もう一つ旧駅舎改札口があります。
少しプラプラしてお昼を食べに小諸まで行きます。
軽井沢（１２：２７）～しなの鉄道～小諸（１２：５１）
またまたしなの鉄道色でした。
（しなの鉄道 １１５系S２編成 軽井沢にて）
長野方面の乗り継ぎ列車は長野色。
こちらも久しぶりの再会でした。
（しなの鉄道 ６４５M １１５系S１５編成 小諸にて）
ごはんを食べてまた戻ってきました。
しなの鉄道はさまざまな塗装の車両が話題になっていますが、編成数としてはダントツでしなの鉄道色が多いです。
（しなの鉄道 ６５３M １１５系S１２編成 小諸にて）
軽井沢から長野に直通する快速列車に乗るべく一旦軽井沢まで戻ります。
小諸（１４：２３）～しなの鉄道～軽井沢（１４：４８）
（しなの鉄道 １１５系S２編成 小諸にて）
軽井沢（１５：０８）～しなの鉄道・JR篠ノ井線～長野（１６：２５）
快速と言ってもちょくちょく停まります。
戸倉駅では夜の運用に備えて休んでいる車両やろくもん達で大変カラフルでした。
（しなの鉄道 １１５系S２編成 ２６０５M 長野にて）
長野駅では次の列車まで２時間あるので撮影タイム。
まずは３８３系「特急しなの２２号」。
デカいブレーキ緩解音とGTO-VVVFの音がたまらない車両です。
自由席２両は結構な乗車率でしたが指定席はがらがらというのが目立っていました。
（JR篠ノ井線 １０２２M ３８３系A２０５＋A７編成）
豊野までしなの鉄道の路線を走る飯山線。
（JR飯山線 １４１D キハ１１０－？？＋２２７）
（しなの鉄道北しなの線 ３４１M １１５系S４編成）
回送列車の入れ替え。
（１１５系S２４＋S？？編成）
（JR篠ノ井線 ２２４５M E１２７系A１１編成）
（しなの鉄道 ６５９M １１５系S２７編成）
４時間以上かけてはるばる大月まで行く４４６M。
（JR篠ノ井線 ４４６M ２１１系）
車庫から出てきた「特急しなの２４号」。
いつかこのグリーン車に乗ってかぶりついてみたいものです。
（JR篠ノ井線 １０２４M ３８３系A３編成）
戸倉から出庫してきた１６６１M。
スカ色のS２６編成が付いていました。
（しなの鉄道 １６６１M １１５系S２６＋S６編成）
朝見たS１１編成は北しなの線の運用に入っていました。
（しなの鉄道北しなの線 ３４３M １１５系S１１編成）
（しなの鉄道 ６６３M １１５系S２１編成）
自強号が初代長野色とコンビを組んでやってきました。
これにてしなの鉄道の全塗装コンプリートです
（しなの鉄道 ６７０M １１５系S７＋S９編成）
（JR篠ノ井線 ２２４７M E１２７系A２編成）
（JR篠ノ井線 １０１７M ３８３系A１編成）
長野（１８：２９）～JR篠ノ井線・しなの鉄道～上田（１８：５５）
ここから乗るのは「快速しなのサンセット２号」。
長野駅を出ると次の停車駅は終着の上田駅という列車で、毎日運転の２号と平日運転の４号があります。
ちなみに朝は反対方向の「快速しなのサンライズ」があります。
特急停車駅の篠ノ井駅までも通過してしまう通勤快速です。
しなの鉄道にはライナー導入の話があるのでこの列車もどうなってしまうのか注目です。
上田駅以遠を利用する人しかいないので車内は立っている人が数人いるくらいで案外空いていました。
（しなの鉄道 １１５系S１３編成 ６０６M 上田にて）
３０分弱で上田駅に到着。
上田（１８：５７）～しなの鉄道～小諸（１９：１７）
ここからは先に長野駅を出発した６７０Mに接続。
（しなの鉄道 １１５系S７＋S９編成 ６７０M 小諸にて）
さらに小諸駅で軽井沢行きにも接続します。
（しなの鉄道 １１５系S２７編成）
国鉄型の１１５系や、地元でおなじみの元東急１０００系などなど長野は楽しめる鉄道がいっぱいです。
ご覧いただきありがとうございました。