１９７６(昭和５１)年 高崎駅 上信電鉄 撮影分からです

 

 

■デハ２０形  デハ２２

１９２４(大正１３)年、

高崎～上州富岡間の電化に合わせて新造したデハ１形を種車に

１９６０(昭和３５)年 西武所沢車両工場で改造した車両。

吊り掛け駆動方式。両運転台。貫通型。

タブレット交換の為に 右側運転席。

 

 

■クハ２０形  クハ２２

種車は

１９２７(昭和２)年製造の国鉄モハ２０形。この譲渡されたモハ２０形を

１９５８(昭和３３)年にクハニ２１形へ改造(三和車両)。この車両を

１９６１(昭和３６)年にクハ２２へ改造(西武所沢車両)。

かなり複雑(・_・;)
 

高崎駅で上信電鉄を撮影していた時、

「なんで写真を撮ってるんだろう？」という視線を浴びていました。

そうですよねぇ、毎日 普通に走っている電車ですからね。

でも、撮っておいてよかったです(*^^)v

 

◇撮影日の きっぷも残ってます。

こども料金だと、１６０円かな。

 

 

 

◆２０１２(平成２４)年に 同じ立ち位置で撮ってみた。

 

■５００形

元・西武鉄道 新１０１系。２００５(平成１７)年運用開始。

昭和５１年と ほぼ同じ立ち位置なのに 空が狭くなってる。

 

 

◇購入した入場券が昭和５１年の高崎⇒横浜間の運賃より高かった。

 

 

 

 

 

◆この「同じ立ち位置」。他の車両でも撮ってみました。

 

■クモユニ７４形+７０系+４１系  昭和５１年

 

■１１５系   平成２４年

撮影後、

「なぜ１１５系は小さく見えるのか？」という疑問が。。。

どうやら、昭和５１年の撮影は しゃがんで撮った様です。

 

 

 

 

 

◆ＪＲ貨物の記事を書く時に、

   「いつも綺麗な髙崎機」というフレーズをよく使います。

   その原点を探しにも行ってます。

 

■２０１２年撮影  髙崎機関区

ここまでやれば、いつも綺麗なはずです。

 

◇髙崎車両センターでも。。。

手洗い洗車が当たり前。

 

 

上信電鉄では 半世紀以上前に作られた車両が走っていたり、

髙崎機関区では大きな機関車を手洗い洗車していたり。

 

「鉄道の街 髙崎、ここにあり」。

 

そんな感じですかね。

 

このシーリーズ、おしまいm(__)m