撮り散らかし鉄の記憶

本日、養老鉄道　美濃松山駅で貸切列車に運用されるＤ１１編成こと６１１Ｆを撮りました。
６１１Ｆは、１９６６年に登場した旧近鉄名古屋線１８０１Ｆで１９９３年に養老線に転属しました。
旧１８００形の６１０形は名古屋線時代は２両編成でしたが、養老線では旧南大阪線モ６８５５が電装解除されたク５３１が増結された３両編成化されていました。
ク５３１は２００１年に引退し、代わりに南大阪線から転属した４両編成の６０３７Ｆが３両編成化されて６２５Ｆとして登場した際に、中間車のサ６１０９が６１１Ｆの中間車サ５７１に転用されて６１１Ｆは３両固定編成となりました。

６１１Ｆですが、９月に引退することが公表され、８／２４～９／７に「Ｄ１１ラストラン記念ヘッドマーク」が掲出されています。
昨日からヘッドマークの掲出が開始され、本日、撮りに行きましたが残念ながら本日は早朝の運用だけで入庫となり、撮ることができませんでした。
他の車両を撮りながら帰る途中で美濃松山駅に寄ったところ、定期列車の時間でもないのに警報機が鳴ったので、何が来るかも分からずに準備したところ、撮りたかった６１１Ｆが貸切列車でやって来ました。

１枚目は、美濃松山駅に向かうク５１１の貸切列車です。
行先表示幕は貸切で、ヘッドマークは、臨時急行　養老号　桑名行きが掲出されています。
ク５１１はホロ枠が残り、近鉄時代の姿がより一層残っています。



２枚目は、美濃松山駅に停車中のサ５７１です。
南大阪線時代にク６１０９が中間車化されたサ６１０９が前身のため、運転台跡の客室化された側は丸屋根で窓も連窓でなく単独窓が２つ並んでいます。



３枚目は後追いで、美濃松山駅を出発したモ６１１です。
こちら側の行先表示幕は貸切ですが、ヘッドマークは掲出されていませんでした。