撮り散らかし鉄の記憶

７／３０に、広島電鉄本線　十日市町電停で０系統広電本社前きの旧宮島線直通運用の３１００形を撮りました。
３１００形は、１９６１～６４年に２５００形として２両連接車×５編成が登場しました。
宮島線で必要な高速性能と、市内線で必要な高加減速性能の両面を満足させた高性能車両として、直通運転の主力として活躍しました。
１９６６年には増備車として、旧大阪市電１６００形の車体を流用し、主要機器を２５００形と同一仕様に換装した２編成も登場しています。

その後、直通運転用車両の標準仕様が３両連接車に移行したことに伴い、２５００形も１９８５～８６年に３１００形として３両連接車×３編成に改造されました。
前面は前照灯が撤去されてシールドビーム式の前照灯が腰板部に新設され、前面幕板中央部へ大型の電動行先表示器が新設されるなど大きく変化しました。
なお、２両連接車の余剰の１両と、旧大阪市電の２編成は１９８４～８５年に引退しました。

１９８８年、９５年には伝統のオリエントピーチの地色にライトベネチアンレッドの帯という宮島線直通色から現行のぐりーんらいなー塗装に変更されています。
３０００形のように市内線に転属していませんが、現在では朝ラッシュ時間帯やイベント時の運用が主体です。
この日は朝ラッシュの０系統　宮島線内→広電西広島→紙屋町西→広電本社前と折返しの３系統　広電西広島行きに運用されていました。
なお、０系統は出入庫系統、臨時系統、訓練車などなどで運用される場合の系統です。

１枚目は、土橋電停から十日町電停に向かう３１０３Ａの０系統　広電本社前行きです。
３１０３Ａは旧２５０９です。



２枚目は後追いで、交差点の手前で信号待ちの３１０３Ｂです。
３１０３Ｂは旧２５１０です。



３枚目も後追いで、信号が変わり、交差点をカーブに差し掛かる３１０３Ｂです。