梅雨明けしたんかいな、と思ってましたら関東はまだ、おあづけとか。
うちの会社、晴れると途端に室温があがるんですよね～。
更衣室とかトイレとか食堂とかが最上階にありますんで、その天井はもう屋根ですから、熱射が直に響いてくるんです。エアコン節約で温度は２８℃設定ですから、もう、もわぁ～と・・・。
ああ、夏来たわ、今年も。。
で、気力が戻りましたので延期してました、箱根登山の旧型車現役メンツのご紹介をします。彼らもサンナナコンビよろしく、近いうちに全車引退とか言われてますが、古豪のいなくなった後の後釜の補充をしないといけないはずで、４両分の新造投資は小田急グルーフの１社であろうと並大抵ではないはずですしね。
近年登場のアレグライメージの新車となるのか、はたまた、また新たなテイストを取り入れた車になるのか、大変興味がある小生ですが、まずは古豪の現役最後の姿をしっかりと記録に残しておくことの方が先決でっす。
幸い、サンナナコンビの片割れ、１０３号もスクラップにならずに大学のキャンパスで余生を送ることに成った↓そうですから、まずは一安心。
2010/06/19撮影 大平台 モハ１０４
モハ１０６とペアを組むシブロクコンビの片割れです。現在、既存の旧型標準塗装？を纏っているのはこの一両のみです。片運転台車ですので、３連で走るとき１０６が頭に出ると中間車となって中に引っ込みます。けれど、今まで小生、１０４が引っ込んでるときに当たっていません。なので１０６の頭写真は唯一撮ってないんです～。
1990年代撮影 大平台 モハ１０８
2017/11/25撮影 モハ１０８
両運転台のバイプレーヤー。増結３連運用時に増結車として連結されます。現在は親会社小田急のＳＥ車時代の塗装をモチーフに下のカットの塗装で走ってます。サンナナコンビのお別れ時、箱根湯本駅の側線でポツンと１両留置されてまして、僚友の引退日で何となく寂しそうな印象を受けました。「次はワシかなぁ～・・・」なんて、独り言が聞こえましたっけ。なにせ、基本編成はサンナナコンビの引退で１０４＋１０６のみ一本になってしまいましたからねぇ。１０９号は緑色になりましたし、こうなると使用頻度はおのずと・・ねぇ。
1990年代撮影 大平台 モハ１０９
2019/07/20撮影 塔ノ沢駅 モハ１０９
今年５月に以前の旧塗装に戻されて以来、青がえる塗装で頑張ってます。１０８号と同じく両運転台車です。なので、３連増結時に強羅側か湯本側に連結されます。この両運車１０８／１０９がどう連結されるかで１０４＋１０６ペアに色彩バリエーションが生まれるわけです。
2019/07/20撮影 箱根湯本駅 モハ１０６＋１０４
お母さんとボクとこの色合いの取り合わせ、良いっしょ！。ボクの視線の先から想像すると、きっと、この子は「鉄」になるでしょう、かね・・・。
で、小生の過去撮影カットの中で唯一現車の写真が無いのがこの↑１０６号。撮るときは常に１０４が表に出てましたから、必然的に１０６は中でしたからね。今回、６月に１０９と同じく１００周年記念で、むか～し箱根登山鉄道にあった、小田原市内線※箱根板橋駅前～国府津駅まで一国上を走ってたチンチン電車、の塗装をモチーフに再塗装されてまだ一月しかたってないので、ご覧の通りピッカピカ！！です。
ちなみに、その現車が今年まで長崎で生き残ってた↓んですが、諸処の事由で廃車解体となりましたそうです。残念っす。
2007/10/01撮影 長崎電気鉄道浦上車庫 左から４番目の電車っす
何となく、色合いが・・。長崎の色が正しいのか、１０６号の色合いが近いのか。小生は現役時代を見てませんからわかりましぇん！。
え、１０６号の頭が見たいって？？、へへ～、実は今回も撮れませんでしたー。。なので、次回からの撮影がとっても楽しみになりましたよ～。