今日で箱根登山鉄道の古豪、１０３＋１０７コンビの定期運行が終了しました。大正8年、１９１９年生まれですから今年でちょうど１００年が経過しました。

 

ただ、ひたすら箱根のお山を登ったり下りたりの人生！？いや電生、お疲れ様でございました！。明日、７／２０土曜日にお別れイベントが入生田の車庫で開かれるそうです。

 

これで少なくとも関東以北で営業運転されている「吊り掛け駆動」の電車は都電の一部と江ノ島電鉄の１００１＋１０５１／１００２＋１０５２／１１０１＋１１５１／１２０１＋１２５１だけとなります。

 

あの独特のウォームギアのかみ合う音を身近な江ノ電で耳にすることができるのは嬉しいのですが、やはり現役時代、吊り掛けモーター装備の長大編成電車の壮大な「あの重層音」を記憶にとどめている小生にとってはチョイと物足りない感もあります。

 

東急田園都市線の宮崎台にある「電車とバスの博物館」へ行けば、より超間近でその音を目／耳にすることはできますが・・・。

 

ここ最近の彼ら江ノ電メンバーのカットを集めてみましたので、ちょっとご紹介させていただきますね。

 

2019/06/21撮影　江ノ電長谷､御霊神社前１００１＋１０５１

2018/06/21撮影　江ノ島、併用軌道　小動神社祭礼時１０５２＋１００２

〃　腰越、万福寺前１１５１＋１１０１

〃　極楽寺駅　１２５１＋１２０１

ウィキによれば１２０１＋１２５１は日本最後の新製吊り掛け駆動電車だそうです。今は↑の江ノ電標準塗装！？を纏っていますが、登場時には「赤電」登場時にも匹敵するインパクトを与えた斬新な意匠で登場した１０００系、おまけにその登場時の姿↓を掲載しておきます。

 

1980年代撮影　鵠沼　１００１＋１０５１

この場所も今では高架線上となりました。電信柱ポールにじか釣り架線、もう４０年も前の写真です。

 

明日できれば、１０３＋１０７のお別れイベントへ、ちょいと出かけてこようと思います。雨降らなければ良いんだけど・・。