撮り散らかし鉄の記憶

６／１１に、ＪＲ東日本　奥羽本線　弘前駅で国鉄メーク気動車キハ４０系で運転される五能線の普通列車を撮りました。
キハ４０系は、１９７７～８２年に旧国鉄で８８８両が製造され、ローカル線を含めて日本全国で活躍しました。
急行形気動車同等の大型車体が採用され、従来のキハ１０系、２０系気動車に比べて、客室設備の改善や走行機器の刷新などが図られていました。
キハ４０系の内、客用の片引き戸を車端部２か所に設置した両運転台がキハ４０形、片運転台がキハ４８形になります。
国鉄時代に事故廃車となった１両以外の全車がＪＲに継承され、引き続き活躍していましたが、近年は後継車の登場とともに引退が進んでいます。

五能線の普通列車は、秋田車両センターに所属するキハ４０系を中心に運用されています。
２００３～１６年に６両が国鉄メーク気動車として首都圏色と呼ばれた朱５号のオレンジ色に復刻塗装されています。
ＪＲ東日本秋田支社のホームページには、国鉄メーク気動車の運用情報が掲載されています。
しかし、２０２０年度には新型電気式気動車ＧＶ－Ｅ４００系が導入される見込みで、キハ４０系も置き換えが進むようです。

１枚目は、弘前駅を出発するキハ４０－２０１８の普通　鯵ヶ沢行きです。
国鉄時代を彷彿とさせる３両編成です。
２０００番台は本来は暖地仕様ですが、例外的に４両が寒冷地の五能線で運用されています。



２枚目は後追いで、キハ４８－５０５です。
５００番台は、寒地仕様の車両です。



３枚目は、弘前駅に停車中に撮った３両編成の中間に連結されていたキハ４０－１００６の車番と「弘前－鯵ヶ沢」のサボです。
サボの掲出も、国鉄時代を彷彿とさせます。
１０００番台は暖地仕様２０００番台の内、烏山線向けにトイレを撤去するなどの改造を行なわれた車両です。
１００６のみは、後に１９９０年に耐寒耐雪改造を受け東北地区に転出しています。