撮り散らかし鉄の記憶

６／１１に、弘南鉄道弘南線　平賀駅で平賀検車区の構内に倉庫として利用されている旧東急６０００系の中間車を撮りました。
東急６０００系は、１９６０～６１年に５２００系に続くセミステンレス製車体で登場しています。
電装品の違いにより１９６０年に登場したＡ編成（４両編成×１編成）、Ｂ編成（４両編成×１編成）、１９６１年には量産的にＣ編成（４両編成×３編成）が登場しています。

６０００形は、５０００系、５２００系の非貫通スタイルから大きく変化して、中央に貫通扉が設置されています。
また、東急で初めて両開扉が採用されています。
当初は東横線で運用されていましたが、後に田園都市線、大井町線、目蒲線などでも活躍しています。

１９８６～８９年に東急では全車引退し、１９８８～８９年にＣ編成の内２編成分８両が弘南鉄道に譲渡されました。
先頭車４両は大鰐線に２両編成×２編成が登場しています。
一方、中間車は弘南線の平賀検車区、大鰐線の津軽大沢車両検修所で倉庫として使用されました。
平賀駅から外に出て平賀検車区の周りを見ましたが、３両の中間車が倉庫として利用されているのを確認しました。

１枚目は、弘南線の本線の近くに設置されたデハ６１０５の車体を利用した倉庫です。
屋根に雪が積もりにくいような配慮だと思いますが、トタン製の三角の屋根が乗っていて、建物と化しています。



２枚目は、平賀検車区の建物の西側に並んでいる手前がデハ６１０８、奥は車番不明の車体を利用した倉庫です。
こちらもデハ６１０５の車体利用の倉庫と同様に、トタン製の三角の屋根が乗っています。



３枚目は、デハ６１０８の車体を利用した倉庫の中央部です。
良く見ると、両開き扉の延長上の車体に切断跡が見られます。
理由は不明ですが、倉庫として利用中に劣化で車体が割れたのか、何かの理由で車体を切断したようです。