【Bトレインショーティー】もくじ - いまさらながらBトレにハマる

【Bトレ製品の索引はこちらをご覧ください】
【令和版Bトレインショーティー入門はこちらをご覧ください】

東日本で活躍する国鉄型を中心に、ショーティーを集めだして早、数年が経ちました。
昔、穴が空くほど読んだトミックスやカトーのカタログのように、模型の写真がいっぱい載ったページにすべく、このページを目次として、常にトップに表示することにしました（未来の日付になっています）。記事があるものは記事へのリンクをつけました。
※解説文はだいぶ適当ですが、ご容赦ください。。。

クリックすると各項目へジャンプします。
●電気機関車
 ●ディーゼル機関車
 ●蒸気機関車

●直流通勤・近郊型電車
 ●直流急行型電車
 ●直流特急型電車
 ●交直流近郊型電車
 ●交直流急行型電車
 ●交直流特急型電車
 ●交流電車
 ●新幹線

●客車
 ●気動車
 ●貨車ほか
 ●私鉄

●車両の改造
 ●制御機器など
 ●Nゲージ化とメンテ
 ●ディフォルメや製品の話
 ●レイアウト製作
 ●その他実車の話など

《電気機関車》
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【EF55】
1936年に製造された流線形の電気機関車です。高崎での復活運転を経て、現在は大宮鉄道博物館に保存されています。

・【キット】EF55ショーティーを作る

【EF57】
戦時中に作られた東海道の特急牽引機。晩年は上越線や東北本線で活躍しました。

・【Bトレ改造】EF57を作る
 ・EF57の先台車の首振り改善
 ・【全検】EF57主電動機更新1

【EF58】
旧型直流電気機関車の名機で、全国で活躍しました。上越型と呼ばれるグループはツララ切りやスノープラウ装着など厳めしい姿です。

・【Bトレ車両】EF58上越型
 ・パート8 ・パート14 ・パート16 ・ベスリピ9 ・セブンイレブン限定版
 ・BトレEF58の整備

・【Bトレ車両】EF58青大将

【EF58-61】
お召し列車牽引のために製造された専用機です。2019年現在も車籍を有しているようです。お召し運用はもちろん、ジョイフルトレイン牽引にも度々抜擢され、ファンを魅了しました。

・【Bトレ車両】EF58-61
・【Bトレ車両】EF58-61車籍復活
 ・BトレEF58の整備
 ・【全検】EF58-61三度目の復活
 ・キオスペ2

【EF58-89】
JR時代まで活躍しつづけた1両で、ヒサシ付きの渋い姿でジョイフルトレイン牽引などに活躍しました。今は大宮の鉄道博物館に展示されています。

・【Bトレ車両】EF58-89を仕上げる
 ・【全検】EF58-89の再々整備

【EF60】
ED60・61に続いて登場した新性能直流電気機関車です。F級ながら、EH10に近い出力を誇りました。

・【Bトレ車両】EF60青
 ・パート15　・ベスリピ9　・ベスリピ12　・パート12

【EF61-0】
EF60をベースに旅客列車を牽かせるための高速セッティングとSG搭載などを行った機関車です。その後のEF60-500やEF65の登場により不遇の運命を辿りました。

・【Bトレ車両】EF61-0
・パート14 ・ベスリピ12

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【ED62】
中央本線向けのED61から改造され、大糸線や飯田線で活躍しました。

・【Bトレ改造】ED62を作る

【EF62】
EF63と協調して碓氷峠を越える用途で作られました。東海道や山陽の荷物列車も牽引しました。

※撮影：ナギ様
・【Bトレ改造】EF62を作る
 ・【Bトレ改造】EF62を作り直す
 ・EF62のCアンテナをつける
 ・【全検】EF62の台車

【EF63】
信越本線横川〜軽井沢間専用の補機。重連で列車の坂下側に連結し、強力なブレーキと推進力で、189系「あさま」などをサポートしました。

・【Bトレ車両】EF63と碓氷峠

【EF64-0】
山岳用の強力機で、直流電化時代の板谷峠で活躍後、主に中央本線の列車を牽引しました。

・【Bトレ車両】EF64-0番代
 ・ベスリピ9 ・ベスリピ10

【EF64-1000】
国鉄型としては最晩年に新製された機関車で、今でも上越線や中央西線、伯備線などで活躍中です。

※撮影：ナギ様
・【Bトレ車両】EF64-1000
・ベスリピ9 ・ベスリピ10

【EF64-1001】
EF64の1001号機は、お座敷列車「くつろぎ」にあわせた茶色に白帯の塗装に変更されました。

・【Bトレ車両】EF64-1001
・ベスリピ9

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【EF65-0】
初期型です。関東ではもっぱら貨物列車の牽引にあたっていましたが、東海や山陽では旅客列車の波動輸送にも活躍しました。

・【Bトレ車両】EF65-0
・パート6 ・パート15 ・ベスリピ10 ・西スぺ1 ・西スぺ2

【EF65-500】
東海道ブルトレ牽引用のP型と貨物用のF型があります。トップナンバー501号機は、今でも高崎で活躍中です。

・【Bトレ車両】EF65-500
・パート6 ・ベスリピ9 ・セブンイレブン限定版

【EF65-1000】
直流電気機関車の決定版。特急から貨物までなんでも来いの万能機です。

・【Bトレ車両】EF65PF型
 ・パート7 ・パート13 ・ベスリピ10

【EF66】
貨物用の強力機。東海道ブルトレ牽引への抜擢はファンを魅了しました。

・【Bトレ車両】EF66とNゲージ化
 ・【全検】EF66-0ひさし付き
 ・パート9 ・パート13 ・ベスリピ12 ・セブンイレブン限定版

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【ED75-1000】
交流電化区間の標準機ED75の高速仕様です。多くのブルトレや高速貨物を牽引しました。

【ED75-700】
奥羽本線電化用に塩害対策などが強化された区分です。晩年には青函トンネル用のED79に改造されました。

・【Bトレ車両】ED75-700
・【全検】ED75-700主電動機更新

【ED75-700 オリエントサルーン色】
何両かのED75は、ジョイフルトレイン「オリエントサルーン」の専用塗装を纏いました。

・【Bトレ改造】オリエントサルーンを作る7

【ED76-551】
北海道向けに増備されたED76-500番代の中でも、青函トンネル用機関車の不足を補うために改造された個体です。

・【Bトレ改造】ED76-551を作る

【ED77】
無動力台車により軸重を軽減する機能を持ち、磐越西線に投入されました。

・【Bトレ車両】ED77

【EF71、ED78】
奥羽本線福島〜米沢間の板谷峠を中心に運用された勾配用の機関車です。ショーティーにしてしまうと、各形式の違いはあまりありません。。。

・【Bトレ車両】EF71とED78

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【EF81】
青森から九州まで、あらゆる電化区間で活躍する万能機関車です。交直流電気機関車の標準色であるローズピンクに塗られています。

・【Bトレ車両】EF81
・EF81ローズピンクを丁寧にN化する
 ・【全検】EF81ひさし付きローズピンク
 ・パート6 ・ベスリピ9 ・パート15 ・キオスペ6

【EF81-95】
ジョイフルトレイン「スーパーエクスプレスレインボー」の専用機で、側面に形式名のド派手なレタリングがされています。客車は先に引退してしまいましたが、機関車はいまだに華やかな活躍をしています。

・【Bトレ車両】EF81-95

【EF81北斗星色】
田端の北斗星牽引機は、側面に大きな流れ星をあしらった塗色で活躍しました。

・【Bトレ車両】EF81星釜

【EF81トワイライト色】
トワイライトエクスプレス色を纏ったEF81は、他にも「日本海」の牽引や、北陸本線の様々な列車をエスコートしました。

・【Bトレ車両】EF81トワイライト色

【EF81お召し機】
81号機は銀の帯や各部の磨き出しがされました。JR後は流れ星カラーになっていましたが、2014年にお召塗装が復活しました。

※撮影：ナギ様
・【Bトレ改造】EF81-81を作る

【EF510】
日本海縦貫線などで使われてきたEF81の置き換えを目的に2001年にデビューした交直流電気機関車です。後にJR東日本の寝台特急も牽引しました。

・【BトレＮ化】EF510-500北斗星色

《ディーゼル機関車》
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【DE10】
入れ替えや、線路等級の低いローカル線向けに作られたディーゼル機関車です。

・【Bトレ車両】DE10とシュプール号
 ・【全検】BトレDE10機関更新
 ・DE10とシュプール白馬栂池その２

・【Bトレ車両】DE10JR貨物新更新色

・【Bトレ改造】DE10 1701を作る

【DF50】
電気式の箱型ディーゼル機関車です。四国、九州、北東北などで活躍し、ブルートレインも牽引しました。

・【Bトレ車両】DF50
・パート7 ・ベスリピ12

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【DD51】
国鉄ディーゼル機関車の代表的な形式です。全国各地で貨物からブルトレの牽引まで大活躍しました。

・【Bトレ車両】DD51
・【N化】DD51動力化ベスト工法？

【DD51 北斗星色】
北海道のDD51は、ブルーに流れ星の塗色をまとい、重連でブルートレインを牽引しました。

・【Bトレ車両】北海道のDD51

【DD51ユーロライナー色】
ジョイフルトレイン「ユーロライナー」の専用牽引機として、3両のDD51が専用塗色をまといました。

・【Bトレ車両】DD51ユーロライナー色

【DD51貨物更新色】

・【Bトレ車両】DD51A更新車（青）

【DD53】
除雪用の強力なディーゼル機関車で、ロータリーヘッドを外すとDD51と同等の性能を発揮できるそうです。

・【Bトレ車両】DD53

《蒸気機関車》
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【C11】
小型タンク機関車の決定版です。北海道で復活運転していた個体は、東武鉄道に渡り「SL大樹」として活躍中です。

・【Bトレ改造】トーマスからC11を作る

・【Bトレ車両】きかんしゃトーマス

【D51】
言わずと知れた国鉄蒸気機関車の代表形式です。千両以上が作られました。

・【Bトレ車両】D51蒸気機関車
 ・D51蒸気機関車
 ・【Bトレ改造】D51498を作る／その3

【C57】
旅客用蒸気機関車の決定版で、細いボイラーと大きな動輪による優美な姿は「貴婦人」の愛称で親しまれました。

・【Bトレ改造】C57を作る／その6

《直流通勤・近郊型電車》
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【飯田線の旧型国電】
飯田線や身延線などで晩年まで活躍した旧型国電です。武骨でカッコいいです。

・【Bトレ車両】飯田線・身延線の旧型国電
 ・【Bトレ改造】飯田線の旧型国電2
・【Bトレ車両】クモニ83-100

・ますこっとれいん　ぱーと１

【70系】
1951年から横須賀線、中央東線、京阪神などに投入された3扉セミクロスシートの車両です。

・【Bトレ車両】クハ76横須賀色

【80系】
1950年にデビューした元祖「湘南電車」です。それまで客車列車が担っていた長距離輸送を、電車の長大編成により担いました。この設計思想は新幹線へとつながっていきました。

・【Bトレ車両】80系電車

・【Bトレ車両】クモユニ81003

【103系】
言わずと知れた国鉄を代表する通勤型電車です。当鉄道では首都圏通勤電車まで集めると果てしないことになるので、上野駅情景の脇役にとどめています。

・【Bトレ車両】103系と常磐線
 ・「懐かしの常磐線上野口」

・【Bトレ車両】103系1000番代千代田線色

・【Bトレ車両】103系京浜東北線

・【Bトレ車両】103系高運転台オレンジ

・【Bトレ車両】103系仙石線「うみかぜ」
・パート6 ・キオスペ2 ・西スぺ4 ・ベスリピ3 ・パート1 ・キオスペ1 ・パート14 ・西スぺ1 ・西スぺ2

【107系】
165系の足回りを流用して作られたローカル輸送用の電車です。高崎地区や日光地区で活躍しました。

・【Bトレ改造】107系を作る

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【115系】
近郊型電車113系の山岳線向けタイプで、上信越や中国地方などで多数が活躍しました。80系湘南電車の伝統を受け継ぐカボチャ色の湘南色は、首都圏では見られなくなりました。

・【Bトレ車両】115系湘南色
 ・パート11　・パート15　・キオスペ7

【115系横須賀色】
山岳線区向けの115系は、中央本線では横須賀色で活躍しました。

・【Bトレ車両】115系横須賀色
 ・パート11　・キオスペ3　・キオスペ7

【115系新長野色】

・【Bトレ車両】115系新長野色
 ・キオスペ3

【115系旧長野色】

・【Bトレ車両】115系旧長野色

【115系新潟色（青髭）】

・【Bトレ改造】115系新潟色を作る1

【117系】
新快速用に作られた転換クロスシートを持つ車両です。

・【Bトレ車両】117系電車
 ・パート10　・ベスリピ11　・西スぺ1　・西スぺ5

【119系】
飯田線の旧型国電置き換え用に投入された電車で、長距離・短駅間距離の飯田線の特殊事情にあわせて設計されました。

・【Bトレ車両】119系するがシャトル

【123系】
ローカル線区向けに荷物電車などを改造して作られた単行運転用の電車です。

・【Bトレ車両】クモハ123-40

【125系】
小浜線、加古川線電化に際して新製されたローカル専用一般形電車です。単行での運転が可能です。

・【Bトレ車両】125系小浜線・加古川線

【E127系100番代】
松本地区に投入されたローカル用電車です。115系などを置き換えました。

・【Bトレ車両】E127系100番代

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【201系】
チョッパ制御、回生ブレーキを装備した省エネ電車として1981年から量産が開始された通勤電車です。駅間の長い中央線に集中配置され、ほかに総武緩行線、京葉線、関西地区で活躍しました。

・【Bトレ車両】201系中央線
 ・パート2　・ベスリピ8　・キオスペ1　・西スぺ3

【205系】
103系の次の世代の通勤電車の標準形で、山手線から投入されました。現在でも都市圏の現役車両や、短編成化され、先頭車改造されたものなど、さまざまなバリエーションを見ることができます。

・【Bトレ車両】205系山手線

・【Bトレ車両】205系埼京線

・【Bトレ車両】205系武蔵野線メルヘン

・パート2　・パート5　・キオスペ1　・キオスペ2　・キオスペ3　・キオスペ4　・キオスペ8　・キオスペ9　・キオスペ11　・ベスリピ3　・西スぺ1　・西スぺ2　・西スぺ5

【211系】
113.115系を置き換えたステンレス製の近郊電車です。関東では、東海道本線、高崎線、東北本線で最大15連で大活躍。二階建てグリーン車も連結されました。E231.233系などの登場で、短編成化されてローカル輸送に転じています。

・【Bトレ車両】211系
 ・新パート2 ・キオスペ9

・【Bトレ車両】211系長野色

【E217系】
横須賀・総武快速線の113系を置き換えるために投入されました。

・【Bトレ車両】E217系横須賀線更新色

【221系】
JR西日本が新快速用に製造した車両です。大型曲面ガラスを使った通勤電車離れした高いデザイン性は、今も色褪せません。

・【Bトレ車両】221系
 ・西スぺ5 ・西スぺ6

【E231系】
2000年より投入された東日本の通勤・近郊型電車の標準型で、多くの国鉄型車両を置き換えました。

・【Bトレ車両】E231系湘南色

【E233系】
現在も大活躍中の次世代標準型車両です。ロングシートやクロスシートなど様々な仕様があり、各路線のラインカラーを巻いて首都圏のJR線を席巻しています。

・【Bトレ車両】E233系湘南色
 ・新パート1 ・新パート2 ・キオスペ6 ・キオスペ8

・【Bトレ車両】E233系2000番代

【E235系】
次世代の通勤電車です。様々な先進的な技術やその形状から「スマホ電車」と呼ばれています。

・【Bトレ車両】E235系山手線

・【Bトレ改造】E235系横須賀線を作る1

《直流急行型電車》
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【165系】
東海型急行電車153系を山岳線区用に強化した形式で、上信越や中央本線、紀勢線方面の急行列車に活躍しました。急行列車削減後は短編成化され、ローカル輸送に従事しました。横軽協調運転用の169系、修学旅行等波動輸送用の167系などの派生形式があります。

・【Bトレ車両】165系
 ・【Bトレ改造】サハシ165を作る
 ・パート1 ・ベスリピ1

【165系モントレー色】
新前橋の165系は波動用としてアコモ改善され、派手な色を纏いました。モントレーとはフランス語で「3つの名峰」を表すそうで、赤城、榛名、妙義山のことのようです。

・【Bトレ車両】165系モントレー色
 ・パート1 ・キオスペ4

【165系ムーンライト編成】
上沼垂の165系は、アコモ改善と共に派手な塗色に変更され、快速ムーンライト、フェアウェイ、急行赤倉などに使われました。

・【Bトレ車両】緑の快速ムーンライト
 ・ベスリピ1

・【Bトレ車両】165系快速ムーンライト（黄色×グレー）

・【Bトレ車両】165系快速ムーンライト赤

・【Bトレ車両】165系快速ムーンライト（ピンク）

【165（169）系三鷹車】
晩年の三鷹所属車は、波動用として都会的な塗色に変更され、最後の活躍をしました。

・【Bトレ車両】165系三鷹車

【169系みすず】
飯田線北部向けにアコモ改善され投入されました。DD16牽引で小海線にも乗り入れました。

・【Bトレ車両】169系みすず

【165系なのはな】
幕張のジョイフルトレインです。デビュー当時は電車のJTは少数派でした。

・【Bトレ車両】165系なのはなタイプ

《直流特急型電車》
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【181系】
東海道、山陽本線で大活躍した元祖こだま型です。晩年は上信越に転じ、「とき」は絵入りの大型ヘッドマークをつけて走りました。

・【Bトレ改造】181系とき

【183系】
直流特急型として、房総や中央本線、上越線などで活躍しました。耐寒耐雪構造の1000番代は、正面ライト上の塗り分けが斜めになっています。

・【Bトレ車両】183系
 ・Bトレ183系を塗り直す
 ・こだま色のクリーム4号を塗る
 ・国鉄特急電車のユニットの向き

【183系グレードアップあずさ】
中央本線の「あずさ」は高速バスに対抗してアコモデーション改善、グリーン車の3列シート化などが行われ豪華編成となりました。

・【Bトレ車両】グレードアップあずさ

【185系】
通勤用途にも使える特急型として踊り子号や比較的近距離の新特急などに使用されました。

・【Bトレ車両】185系

・【Bトレ改造】185系200番代とアイボリー
 ・パート7 ・パート10 ・キオスペ6
・【Bトレ車両】185系ストライプ

・【Bトレ車両】185系踊り子湘南ブロック

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【189系】
183-1000系をベースに碓氷峠をEF63と協調運転するための装備を追加した形式です。

・【Bトレ車両】189系あさま色

【253系】
成田エクスプレス用に開発製造されました。個室をはじめとする豪華なグリーン車設備を誇りました。

・【Bトレ車両】253系成田エクスプレス

【381系】
振り子式でカーブの多い線区を高速で通過する特急電車です。「しなの」「くろしお」「やくも」などに投入されました。

・【Bトレ車両】381系

《交直流近郊型電車》
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【401、403、421系、423系、415系】
交直両用の近郊型電車です。常磐線では交流50Hz対応の403系と50/60Hz対応の強化型415系が活躍しました。415系は後に211系と同じステンレス車体の1500番台も登場しました。

・【Bトレ車両】415系常磐線
 ・「懐かしの常磐線上野口」

・パート11 ・パート12 ・パート15 ・新パート1 ・キオスペ11

・【Bトレ車両】421系旧塗装

【415系800番代】
七尾線の直流電化用に、113系を改造し、485系から取り外した交直流機器を取り付けた形式です。

・【Bトレ車両】415系800番代七尾線

【417系】
仙台地区に投入された交直流近郊型電車です。抑速ブレーキを装備し仙山線にも入線しましたが、国鉄財政難から5編成で製造を打ち切られました。

・【Bトレ改造】417系を作る

【419系】
寝台電車581.583系は、国鉄末期にローカル輸送用に無理矢理改造されました。種車の原型を色濃く残した車体や先頭車改造された切妻の食パンのような顔が特徴です。

・「北陸の475、419系」

・【Bトレ車両】419系旧北陸色

・【Bトレ車両】419系新北陸色

【E501系】
常磐線に投入された交直流の通勤電車です。15連で上野口に使われましたが、その後水戸線や常磐線北部のローカル運用に転じています。

・【Bトレ車両】E501系電車

【E531系】
常磐線で活躍中の交直流電車です。つくばエクスプレスに対抗した高速走行が可能です。

・【Bトレ車両】E531系常磐線

《交直流急行型電車》
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【451-457系】
交直両用の急行型電車です。東日本の50Hz対応の453.455系は上野と東北各地を結ぶ急行列車として活躍、晩年は短編成化され、ローカル輸送に従事しました。西日本60Hz用の475系は北陸や九州で活躍、最終的には50.60Hz両用の457系に進化しました。

・【Bトレ車両】453.455系急行型電車
 ・パート2 ・ベスリピ1 ・新パート2 ・キオスペ2 ・ベスリピ1

【475系新北陸色】
交流60Hz対応の471-475系は、主に九州向けや北陸で活躍しました。ローカル輸送用に転じた後は、赤に白帯のカラーを経て、この塗装となりました。結果としてJR線で最後まで走った急行型電車となりました。

・「北陸の475、419系」
・【Bトレ改造】北陸本線の475系
 ・ベスリピ1

【455系グリーンライナー】
東北仙台地区のローカル用455-457系は白に緑帯を纏い「グリーンライナー」と呼ばれました。磐越西線の「快速ばんだい」向けに改造された半室グリーン車クロハ455は、この系列の最後のグリーン車となりました。

・「快速ばんだいとグリーンライナー」
・【動画】50系と快速ばんだい
 ・パート2 ・新パート2 ・キオスペ1

《交直流特急型電車》
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【485系】
直流、交流50Hz、60Hzのあらゆる電化区間を走り、全国のエル特急網を作り上げた、国鉄特急電車の代表的な形式です。

・【Bトレ車両】485系
 ・【Bトレ車両】クハ481貫通型

・【Bトレ車両】485系スーパー雷鳥

・【Bトレ車両】485（489）系ボンネット

・パート16 ・新パート1 ・ベスリピ6 ・ベスリピ7 ・エクスプレスシリーズ

【485系上沼垂色】
新潟の485系はブルー系濃淡の美しい塗色で、日本海縦貫線を駆け抜けました。

・【Bトレ車両】485系上沼垂色
 ・【動画】485系上沼垂色

・ベスリピ7 ・キオスペ3 ・エクスプレスシリーズ

【485系かがやき・きらめき色】
長岡と米原で新幹線に接続し金沢へ向かう２つの系統のスーパー特急「かがやき」「きらめき」は、専用塗色の485系が用意されました。

・【Bトレ車両】485系かがやき、きらめき色
 ・485系かがやき色6連について

・ベスリピ6

【485系1500番代】
北海道向け酷寒地仕様です。L特急いしかりに投入されましたが、本領を発揮できず781系に役目を譲り、本州に舞い戻りました。クハの4灯ライトが特徴です。

・【Bトレ車両】クハ481-1500

【クロ481-2000】
「スーパー雷鳥」に連結されたパノラマグリーン車です。晩年には国鉄色にされ、「雷鳥」として活躍しました。

・【Bトレ車両】クロ481-2000

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【485系3000番代】
青森、新潟の485系は、まるで新形式のような顔に改造され、「いなほ」「北越」「はくたか」「はつかり」などで最後の活躍をしました。

・【Bトレ車両】485系3000番代

・キオスペ4 ・キオスペ7 ・キオスペ9

【485系シルフィード】
新潟のジョイフルトレインです。客車ではなく電車改造とすることで、機関車付け替えの手間などを省きました。専用色のDE10やディーゼル発電機が用意され、非電化区間にも乗り入れました。

・【Bトレ自作】シルフィードを作る
 ・【Bトレ改造】DE10 1701を作る

【485系リゾートエクスプレスゆう】
勝田のジョイフルトレインです。サロ189などを種車に作られましたが車体は新製されています。電源車マニ50を連結して水郡線にも入線しました。

・【Bトレ改造？】リゾートエクスプレスゆうを作る1

【489系】
485系に急勾配の信越本線横川〜軽井沢間でEF63と協調運転するための装備を追加した形式です。

・「489系白山色とラウンジアンドコンビニエンスカー」

・パート16 ・ベスリピ7 ・エクスプレスシリーズ

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【583系】
夜は寝台車、昼は座席車として、昼夜を通して走り続けました。485系とともに、全国特急列車網を作り上げました。

・【Bトレ車両】583系

・583系きたぐに色新旧製品比較
 ・【Bトレ車両】583系きたぐに色とクハネ583

・キオスペ7

【651系】
「スーパーひたち」用として1989年に登場。在来線特急として初めて最高速度130㎞/hの営業運転を行いました。白く斬新なデザインはタキシードボディと呼ばれました。

・【Bトレ改造】651系スーパーひたちを作る

【E653系】
常磐線フレッシュひたち用として登場。その後、新潟へ転属し「いなほ」「しらゆき」として活躍しています。いなほ色は日本海の夕日を描いた美しいデザインです。

・【Bトレ車両】E653系いなほ

・パート11 ・パート12 ・パート13 ・ベスリピ8 ・ベスリピ10

・【Bトレ車両】E653系フレッシュひたち

※撮影：ナギ様
・【Bトレ改造】E653系国鉄特急色を作る

・【Bトレ車両】E653系しらゆき

《交流電車》
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【701系】
東北地区に投入され、それまでの客車列車などを置き換えました。

・【Bトレ改造】701系仙台色

【715系】
新幹線の延伸などで余剰となった583系を改造した近郊型電車です。タネ車の特徴を色濃く残します。

・【Bトレ改造】715系電車

【719系】
それまで国鉄急行型に頼っていた仙台地区都市圏の輸送改善のために投入された交流電車です。

・【Bトレ改造】719系を作る

《新幹線》
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【E3系こまち】
秋田新幹線開業に合わせて登場したミニ新幹線用の車両です。東京〜盛岡間はE2系などに併結されました。

・【Bトレ車両】E3系こまち
 ・【Bトレ車両】E3系こまちパーツ研究

【E6系こまち】
E5系と併結して最高速度320km/hで営業運転する未来的なロングノーズのフォルムは、そのまま在来線区間に直通します。

・【Bトレ改造】E6系こまちを作りたい

《事業用車両》
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【クモニ83800】
中央東線の115系に併結できる設計として72系を改造して作られました。

・【GM板キット】クモニ83800を作る

【クモヤ143.145】
配給や電車区内での入換用車両です。

・【Bトレ車両】クモヤ143（145）

・パート4 ・キオスペ9

《客車》
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【スハ43系】
急行型として製造され、80年代まで各地で活躍した旧型客車の代表的なグループです。

・【Bトレ車両】旧型客車スハ43系

・パート8

【スハ44系】
特急型客車として東海道本線で活躍した後、C62が牽く「はつかり」などにも使われ、晩年は四国で普通列車として余生を過ごしたようです。

・【Bトレ車両】スハフ43-10番台

・パート16

【マイテ49-2】
一等車の記号「イ」と展望車「テ」を冠した、かつての東海道豪華特急列車に連結された車両です。後に復活し、イベント列車やSLやまぐち号に使われました。

・【Bトレ改造】マイテ49-2

・パート16

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【50系客車】
1977年に登場した普通列車用の一般型客車です。その色からレッドトレインと呼ばれ、旧型客車を置き換えました。

・【Bトレ改造】50系客車を作る
 ・【動画】50系と快速ばんだい

【10系客車】
それまでの車体構造から大きく変化し、大幅な軽量化を実現した客車群です。構造上、腐食が早い部分などもあり寿命を縮めました。

・【Bトレ車両】10系客車
 ・【Bトレ改造】10系客車とスニ41
・【Bトレ改造】スロ62
・【Bトレ車両】ワキ8000（スニ40）

・パート14 ・パート16

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【12系客車】
急行型として製造され、10系や20系客車との併結も行われました。晩年はお座敷列車やジョイフルトレインなどにも多数改造されました。

・【Bトレ車両】12系客車
 ・上野駅に12系客車入線！
・パート7

【14系座席車】
特急型の座席客車です。スハフ14にディーゼル発電機を搭載する分散電源方式で、寝台車との併結もされました。

・【Bトレ車両】14系座席車

・【Bトレ改造】オハ14レガートシートを作る

【14系寝台車】
分散電源方式は編成の分割・併合に便利で、特急「さくら」「みずほ」などに使われました。

・【Bトレ車両】スハネフ14をどうするか
 ・【Bトレ車両】寝台特急さくら

・【Bトレ改造】「北陸」のシャワー車
 ・【Bトレ車両】スハネフ14-0

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【20系客車】
元祖ブルートレインとして「走るホテル」と呼ばれました。東海道本線の花形として活躍した後、東北などに転じ、JRになってからも臨時急行などで活躍しました。

・【Bトレ車両】20系客車
 ・【Bトレ車両】ナハネフ21と20系客車の帯

・【Bトレ改造】20系日本海81・82号

・【Bトレ車両】20系ホリデーパル

・【Bトレ改造】ワサフ8800

・パート6 ・パート13 ・セブンイレブン限定版

【24系寝台車】
北陸トンネルの火災事故を受け、客室下に発電機を持たない集中電源方式で製造されました。JR化前後には個室やロビーカーなど、さまざまな魅力的な改造車が登場しました。

【夢空間】
バブル期に試作された豪華寝台客車です。「夢空間北斗星」などの特別な列車として運転されました。

・【Bトレ改造】夢空間を作る

【E26系客車】
「カシオペア」の豪華寝台客車です。今もツアー列車として運転を続けています。

・【Bトレ車両】寝台特急カシオペア
 ・【Bトレ動画】カシオペア紀行
 ・カシオペアの編成のしかた

【12系ユーロライナー】
東京のサロンエクスプレス、大阪のサロンカーなにわと同時期に誕生した国鉄名古屋地区のジョイフルトレインです。

・【Bトレ改造】ユーロライナー

【12系オリエントサルーン】
仙台に配置された国鉄最後期のジョイフルトレインです。お座敷に展望席、シャンデリアと、バブル期らしい派手な列車です。数多くのED75-700が専用色に塗り替えられました。

・【Bトレ改造】オリエントサルーンを作る1
・【Bトレ改造】オリエントサルーンを作る4
・【Bトレ改造】オリエントサルーンを作る8
・【動画】オリエントサルーン

【12系くつろぎ】
高崎の12系改造お座敷列車です。青に太い白帯でデビューしましたが、茶色系の塗装に変更されました。あわせてEF64-1001号機が茶色に白帯の塗装となりました。

・【Bトレ改造】１２系くつろぎを作る

【12系やすらぎ】
高崎の12系改造お座敷列車で展望車がついています。EF60-19が客車にあわせた専用塗装に変更されました。

・【Bトレ改造】１２系やすらぎを作る

【12系カヌ座・サロン佐渡】
新潟に配置されたお座敷列車です。中間にはサロンカーを連結。晩年には２度目の塗装変更をされ、サロンエクスプレス東京→ゆとりから余剰となった14系を２両目のサロンカーとして編成に組み込んだようです。編成を分割してローカル線にも入線しました。

・【Bトレ改造】１２系カヌ座を作る

【12系ふれあいみちのく】
盛岡に配置されたお座敷列車です。サロンカーなにわに似た展望室が取り付けられました。

・【Bトレ改造】ふれあいみちのくを作る

【12系サワ座】
金沢鉄道管理局のお座敷列車は当初オリジナル色のままでしたが、後に白、金、マルーンの派手な塗装に変更されました。その後、展望車改造などを行い、「わくわく団らん」として長く活躍しました。

・【Bトレ改造】１２系サワ座を作る

【12系白樺】
長野のお座敷列車です。12系お座敷車としては初めて全面的なオリジナル塗装がされたようです。

・【Bトレ改造】１２系白樺を作る

【12系江戸】
東京南鉄道管理局の展望付きお座敷列車です。各号車には東京下町の名前がつけられています。

・【Bトレ改造】12系江戸を作る

【12系ばんえつ物語】
磐越西線のC57180が牽引する「ばんえつ物語」用の改造車です。初代は茶色、2代目が青白、3代目は展望グリーン車が追加されました。

・【Bトレ改造】１２系ばんえつ物語を作る

【14系サロンエクスプレス東京】
国鉄末期に登場した展望車付きのジョイフルトレインです。後に和式客車「ゆとり」に再改造されました。

・【Bトレ改造】サロンエクスプレス東京

【14系サロンカーなにわ】
令和の時代も走り続けるジョイフルトレインです。お召列車としての使用も可能です。

・【Bトレ改造】サロンカーなにわを作る

【14系スーパーエクスプレスレインボー】
14系（12系）改造のジョイフルトレインです。ド派手なレタリングが施されたEF81、EF65の専用機も用意されました。軽井沢や会津、スキー場方面への多客臨にも使用されました。

・【Bトレ改造】スーパーエクスプレスレインボー
 ・【動画】スーパーエクスプレスレインボー

【14系リゾート改造車】
JR西日本の14系座席車は、「ムーンライト九州」や「シュプール号」用にアコモ改善や塗色変更が行われました。また、オハフ15は展望車改造されました。

・【Bトレ改造】14系リゾートを作る

【オリエント急行】
1988年のバブル絶頂期。パリから日本に向けて本物のオリエント急行を走らせるという空前絶後のプロジェクトが行われました。香港まで鉄路を走破した客車は、日本に航送されクルーズトレインとして全国を走りました。最終期には上野から復活したてのD51498が牽引しました。

・【Bトレ改造】オリエント急行を作る /その10 /その13
・【Bトレ改造】オニ23オリエント急行

《気動車》
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【キハ08】
初代キハ40系として、旧型客車にエンジンを取り付けて改造されました。

・【Bトレ改造】キハ08を作る

【キハ22】
キハ20系の中でも北海道や北東北向けに投入された車両です。二重窓や板張りの床となっている極寒地向け仕様です。

・【Bトレ改造】キハ22を作る

【キハ23】
キハ20とキハ35の中間の近郊型として作られました。全国に広く配備され、JR化後も活躍しました。

・【Bトレ改造】キハ23

【キハ30】
片側3扉ロングシートで、通勤用途としても使える気動車です。外吊式の扉が特徴です。首都圏では、八高線や相模線、久留里線でJR化後まで活躍しました。

・【Bトレ自作】キハ30を作る
 ・【Bトレ改造】キハ35再チャレンジ

【キハ40】
電車と同等の車体断面を備え、居住性を改善した一般型気動車です。長らく活躍していましたが、いよいよ残り少なくなってきました。

・【Bトレ車両】キハ40

【キハ400・キハ480】
宗谷本線のスピードアップのために投入された、機関強化型の車両です。寝台客車や、晩年には特急型気動車も併結されました。

・【Bトレ改造】キハ400を作りたい

【キハ51】
1950年代に登場したキハ10系の中でも2エンジンを搭載した気動車です。

・【Bトレ車両】キハ51タイプ

【キハ52】
キハ20の山岳線区向け2エンジンバージョンです。2000年代まで各地で走り続けました。今はいすみ鉄道にて元大糸線の車両が健在です。

・【Bトレ車両】キハ52

・【Bトレ車両】キハ52越美北線色
 ・【Bトレ車両】キハ52首都圏色

【キハ53】
キハ45ファミリーの片運転台・２エンジン車と、キハ58（56）を両運転台に改造したものが存在します。
特に北海道のキハ53-500は、さいはての路線でドラマチックな風景の中を走りました。

・【Bトレ改造】キハ53-500を作る

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【キハ54】
国鉄民営化直前に、北海道と四国に投入された強力型の気動車です。
北海道向けの車両は、転換クロスシートの急行型タイプも存在し、急行「礼文」での運用や、「利尻」などへの増結もされました。

・【Bトレ改造】キハ54を作る

【キハ55】
準急用気動車として、居住性を大きく向上させて登場しました。全国の優等列車網の構築に寄与しましたが、キハ58登場後はローカル輸送に転じました。

・【Bトレ車両】キハ55

・パート11

【キハ56】
キハ58系列の中でも最初に登場した北海道仕様の急行型気動車です。サイズの小さい二重窓が特徴です。

・【Bトレ改造】キハ56を作る

【キハ58】
急行型気動車として、国鉄最大規模の増備が行われました。JR化後も勾配線区を中心にローカル輸送用として活躍しました。

・【Bトレ改造】キハ58国鉄色
 ・【Bトレ改造】キハ58パノラミックウインドウ

・【Bトレ改造】キハ58カーペット気動車（緑）

【キハ65】
大出力エンジンと冷房用電源を搭載し、キハ58系の2エンジン比率を維持したまま冷房化を推進した形式です。

・【Bトレ車両】キハ65国鉄急行色

・パート3 ・パート9 ・ベスリピ2 ・ベスリピ4 ・ベスリピ5 ・西スぺ5

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【キハ80】
「はつかり」でデビューした特急型気動車です。初期のトラブルを乗り越え、全国の特急列車網を作り上げました。

・【Bトレ改造】キハ80系を作る

【キハ85】
JR東海の「ひだ」「南紀」に投入され、旧型のキハ80を置き換えました。

・【Bトレ車両】キハ85ワイドビュー
 ・キハ85の先頭車の増結

【キハ100】
90年代以降に東北地方に投入された新性能ディーゼルカーです。残っていた国鉄型気動車を置き換えました。

・【Bトレ自作】キハ100を作る
 ・【キット組立】キハ100ショーティー

【キハ120】
JR西日本のローカル線に投入されたディーゼルカーです。

・【Bトレ車両】キハ120大糸線色

【キハ181】
強力なエンジンを搭載した特急型気動車で、日本全国の特急列車網を作り上げました。物々しい屋上ラジエータが特徴です。

・【Bトレ車両】キハ181

・【Bトレ車両】キハ181はまかぜ色

《貨車ほか》
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・【Bトレ車両】タキ43000と脱線対策
 ・タキ43000を走らせる2

・コンテナ車のNゲージ化と走行台車F
・【Bトレ改造】ヨ5000とレ12000
・【Bトレ改造】ワム90000とトム50000

・パート9 ・パート15 ・セブンイレブン限定版

・【Bトレ改造】ワムハチの長さはどうあるべきか
 ・2軸貨車のショーティ化とカプラー

・【Bトレ車両】コキ50000とコキフ

・黄色いタンク車を作る

・【Bトレ車両？】ヨ8000

《私鉄》
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【小田急7000形LSE】
展望席付きのNSEに続くロマンスカーです。2018年に惜しまれつつも引退しました。

・【Bトレ車両】小田急ロマンスカーLSE
・Bトレ連接車LSEをスムーズに走らせる

【小田急3000形SSE】
新幹線開発にも影響を与えた高速車両です。晩年は編成短縮化され、御殿場線乗り入れ列車などで使われました。

・【Bトレ車両】小田急3000形SSE

【小田急10000形HiSE】
ハイデッカー構造を持つロマンスカーです。その後、ビジネス列車兼用のロマンスカーEXEに主役を譲りましたが、ロマンスカー＝展望車というイメージリーダーとして返り咲きました。バリアフリー対応などの関係で、先輩のLSEより早い引退となりましたが、長野電鉄に譲渡され活躍中です。

・【開封】小田急ロマンスカーHi-SE