多客期でもないのにこっそり増発。
関東民には中央線や青梅線などでおなじみだった、
オレンジバーミリオンの201系。
近畿圏では、大阪環状線や桜島線(JRゆめ咲線)を根城にしています。
運行番号表示が、国鉄の幕式のままですね。
行先はLEDで「天王寺」ですけど。
この大阪環状線・桜島線(JRゆめ咲線)を走っている201系、
近畿圏以外でも、ユニバーサルスタジオジャパン(USJ)に行くときに
お世話になった方もいらっしゃるのでは?
ほかにハリポタラッピングやUSJにちなんだラッピング電車も
201系にはいましたねぇ。
(JR西日本の車掌の確認、JR東日本のグータラとは動きが違うの・・・)
それが! 5月10日に発表がついに出ちゃいました。
「大阪環状線専用の新型車両323系は2016年12月にデビューし、
随時追加投入してきましたが、このたび、計画されていた全編成の
投入が完了します。
323系の投入完了に伴い、大阪環状線、JRゆめ咲線の営業列車は
すべて3扉車両となり、乗車位置が統一されます。
乗車位置の統一を契機に、より安全・快適な駅のホーム空間の実現に
向けての取り組みも推進、令和の新しい時代にふさわしい鉄道をめざしていきます。」
「323系の投入完了に伴い、大阪環状線、JRゆめ咲線における
201系車両の運行は2019年6月7日(金曜日)に終了します。」
参考 https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/05/page_14241.html
というコトなんです。
たまたまスマホで撮ったヘタクソい写真があったので
載っけときますね。
キレイな写真は・・・写真命! 芸術性高い! なページでご覧くださいね。
環状線なのに半分しか回らない天王寺行き、発車でーす。
「こっちはまだ運行終了じゃ・・・ないよね? 新大阪まで行っていいよね?」
考えてみれば、201系が中央線快速、中央総武各駅停車線、
東海道・山陽線の各駅停車線に登場したのは1981(昭和56)年のコト。
国鉄のころですね。
その後大阪環状線にも投入され、気づけばデビューから約40年。
あの「古い電車も大事に使います(キリッ!)」の東京メトロでも
40年は一つの区切りですので、引退はやむを得ないかもしれませんね。
「ウグイスにぬりぬりして、難波や奈良あたりでまったりやろうぜ」
首都圏からは2011(平成23)年、京葉線を最後に姿を消した201系。
関西本線(大和路線)、おおさか東線ではウグイス色に白帯の201系に
会うことができます。
もしかしたら、複線化なった奈良線や延伸されたおおさか東線の
輸送力増強のため、不足分の車両を大阪環状線から調達、
オレンジからウグイスに変身してお引越しとなるかもですね。
さぁ、サイリスタチョッパ制御の「ガッタン」発車を味わいに行きましょう!
6月8日からの大阪環状線・JRゆめ咲線は、通勤用とは思えない
「3扉」の323系に統一されることになります。
323系って、この子ですね。
阪急電車「京阪神でも銀色電車が増えてきたよね・・・」
京阪電車「電車はコーポレートカラーでぬりぬりするものでおじゃる」
阪神電車「いつの間にか最先端の銀色電車で、サーセン」
JR西日本「待て、その前に205系だ! ドーン!」
大阪メトロ「(北大阪急行や近鉄ケイハンナは銀色電車じゃないからな)」
いやいや、新時代の幕開けですねぇ。
関東民には中央線や青梅線などでおなじみだった、
オレンジバーミリオンの201系。
近畿圏では、大阪環状線や桜島線(JRゆめ咲線)を根城にしています。
運行番号表示が、国鉄の幕式のままですね。
行先はLEDで「天王寺」ですけど。
この大阪環状線・桜島線(JRゆめ咲線)を走っている201系、
近畿圏以外でも、ユニバーサルスタジオジャパン(USJ)に行くときに
お世話になった方もいらっしゃるのでは?
ほかにハリポタラッピングやUSJにちなんだラッピング電車も
201系にはいましたねぇ。
(JR西日本の車掌の確認、JR東日本のグータラとは動きが違うの・・・)
それが! 5月10日に発表がついに出ちゃいました。
「大阪環状線専用の新型車両323系は2016年12月にデビューし、
随時追加投入してきましたが、このたび、計画されていた全編成の
投入が完了します。
323系の投入完了に伴い、大阪環状線、JRゆめ咲線の営業列車は
すべて3扉車両となり、乗車位置が統一されます。
乗車位置の統一を契機に、より安全・快適な駅のホーム空間の実現に
向けての取り組みも推進、令和の新しい時代にふさわしい鉄道をめざしていきます。」
「323系の投入完了に伴い、大阪環状線、JRゆめ咲線における
201系車両の運行は2019年6月7日(金曜日)に終了します。」
参考 https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/05/page_14241.html
というコトなんです。
たまたまスマホで撮ったヘタクソい写真があったので
載っけときますね。
キレイな写真は・・・写真命! 芸術性高い! なページでご覧くださいね。
環状線なのに半分しか回らない天王寺行き、発車でーす。
「こっちはまだ運行終了じゃ・・・ないよね? 新大阪まで行っていいよね?」
考えてみれば、201系が中央線快速、中央総武各駅停車線、
東海道・山陽線の各駅停車線に登場したのは1981(昭和56)年のコト。
国鉄のころですね。
その後大阪環状線にも投入され、気づけばデビューから約40年。
あの「古い電車も大事に使います(キリッ!)」の東京メトロでも
40年は一つの区切りですので、引退はやむを得ないかもしれませんね。
「ウグイスにぬりぬりして、難波や奈良あたりでまったりやろうぜ」
首都圏からは2011(平成23)年、京葉線を最後に姿を消した201系。
関西本線(大和路線)、おおさか東線ではウグイス色に白帯の201系に
会うことができます。
もしかしたら、複線化なった奈良線や延伸されたおおさか東線の
輸送力増強のため、不足分の車両を大阪環状線から調達、
オレンジからウグイスに変身してお引越しとなるかもですね。
さぁ、サイリスタチョッパ制御の「ガッタン」発車を味わいに行きましょう!
6月8日からの大阪環状線・JRゆめ咲線は、通勤用とは思えない
「3扉」の323系に統一されることになります。
323系って、この子ですね。
阪急電車「京阪神でも銀色電車が増えてきたよね・・・」
京阪電車「電車はコーポレートカラーでぬりぬりするものでおじゃる」
阪神電車「いつの間にか最先端の銀色電車で、サーセン」
JR西日本「待て、その前に205系だ! ドーン!」
大阪メトロ「(北大阪急行や近鉄ケイハンナは銀色電車じゃないからな)」
いやいや、新時代の幕開けですねぇ。
コメント
コメント一覧 (2)
国鉄末期の財政状況でよくできたな、と同意です。
結局は「高額サイリスタチョッパ」201系置き換え計画は、「既存技術の結晶!抵抗制御」205系に受け継がれていっちゃうんですけど・・・
201系も205系も、徐々に新型車に置き換わりつつありますね。
いやぁ時代には抗えねっすなぁ。