撮り散らかし鉄の記憶

４／１３に、箱根登山鉄道　大平台駅で営業運転の終了が発表された１０３－１０７編成と、緑一色に塗装変更された１０９の３両編成を撮りました。
箱根登山鉄道で唯一の吊掛車編成である１０３－１０７編成は、７月に営業運転の終了が発表されました。
１０３、１０７ともモハ１形に所属していますが、出自は１９１９年の開業時に登場したチキ１形に遡ります。
電装品と台車はアメリカ製ですが、、車体は日本製の木造車体だったそうです。
１９５０年には木造車体の鋼体化が行われ、１９５２年には形式がチキ１形からモハ１形に変更されています。
１９９３年には２両固定編成化され、１０３－１０７の固定編成となり活躍を続けていましたが、令和時代になって早々の引退が決まったのは残念です。

１０９はモハ２型に所属していますが、出自は１９２７年に登場したチキ２形に遡ります。
こちらは電装品と台車はスイス製ですが、、車体は日本製の木造車体だったそうです。
１９５２年には形式がチキ２形からモハ２形に変更され２、１９５５～５７年に木造車体の鋼体化が行われています。
モハ２形は２両工程編成化されませんでしたが、１９８５～８７年にカルダン駆動に変更されています。

モハ１形では、１０１－１０２は２００２年に引退しており、１０４－１０６は２００６年に１０６のみがカルダン駆動に変更され、１０４は吊掛車のままなので駆動方式の異なる固定編成になります。
モハ２形では、１１０は２０１７年に引退していますが、１０８、１０９は活躍を続けています。
４月には１０９の車体色が、１９３０年台の緑一色に塗装変更されています。

１枚目は、大平台駅に向かうモハ１０３の強羅行きです。



２枚目は、スイッチバックの大平台駅で並んだ右側はモハ１０９の強羅行き、左側はモハ２００２の箱根湯本行きです。



３枚目は、箱根湯本行きの出発後、出発を待つモハ１０９です。