平成の大合併で、「下館市」という地名がなくなって早何年?
近隣の真壁郡明野町、協和町、関城町と合併し、新設されたのが「筑西市」。
筑波山の西側にあるから・・・なんですが、いまいちなじめません!
というわけで、現在の筑西市の中心駅である
下館駅にやってきたのコトですよ!
国鉄からJR初期に使用されていた下館駅です。
この駅舎、1937(昭和12)年に竣工して現在も使用されている
由緒正しい駅舎なんですよ。
鉄道財産標です。これを見れば、いつ供用なったかがわかりますね。
下館駅では駅舎正面の左側の入口付近にあります。
年代モノの金属製でちょっと見づらいのですが、
「建物財産標/鉄/本屋-1/S-12-□-□」とあります。
この建物財産標も、プラ板ではなく金属製。年代モノです。
外観をちょっとずつ変えながらも、水戸線が廃止になるまで頑張る予定です!
関鉄・真岡「・・・・・・」
民営化後、オレンジの洋瓦からスレート葺きに交換され、
駅名標もJR東日本タイプの駅名標に付け替えられました。
吹き抜けの窓も、サッシ型からステンドグラスにこっそり交換されています。
(後でよく見てみることにします)
・・・というか、上の写真、スローガンがでかすぎますよね。
駅前広場とロータリーも付け替えられていることがわかりますね。
うーん、だいぶくたびれた駅名標です。
国鉄タイプのまんまでよかったんじゃないかな?
と思ったら、またまたリニューアルされていました。
「NEWDAYS」の色も変わってます。
「JR下館駅」って・・・関東鉄道常総線と真岡鉄道も
この駅を間借りしているんですけどね!
JR東日本、やることがコスい!
国鉄時代の「下館駅」のみ表記が、やっぱり古い駅舎には似合いますし、
潔いと思いますが、どうでしょう?
駅名標の向こうに見える5つのスリットをよく見てみると、
駅舎の南北に対称に設置されたステンドグラスなのでした。
戦前から使用している駅舎ですから、上毛電鉄みたいに
速攻で「土木遺産」とか「文化遺産」、「近代化遺産」に指定して
もらってもいいんじゃないかな。
というわけで、改札を入りましょう。
下館駅はJR水戸線、旧真岡線を引き継いだ3セク・真岡鉄道、
関東鉄道・常総線の共同使用駅です。
真岡鉄道は元JRだからわかりますが、関東鉄道もJRの改札を入って
ホームに向かうんですよ(切符は関東鉄道ホームで購入します)。
で、改札を入ったところは水戸線下り・水戸方面ホームと真岡鉄道、
水戸線上りと関東鉄道は跨線橋を渡って乗り換えます。
真岡鉄道のりばはちょっとわかりにくいのですが、
改札を入ったホームの端っこ、1番線なのです。
切り欠きの1番線、案内が国鉄なままでした。
「真岡線/真岡 益子 茂木方面のりば 真岡鉄道」とは
ありますが。
右側は真岡鉄道1番線、左側は水戸線下りの2番線です。
真岡鉄道はSuica・PASMO非対応です。
水戸線に乗車してきた客が真岡鉄道に乗り換える際には、
Suicaを「出場」の読み取り機にタッチする必要があります。
左側が真岡鉄道の1番線。
「SLもおか」を牽引してきたのか、DE10がちょこんとお昼寝しています。
その手前には、真岡鉄道の0キロポストが見えますね。
右側は水戸線水戸・友部方面の2番線です。
ご存じのとおり、真岡鉄道はもともと国鉄(JR)真岡線からの
3セク転換の鉄道会社。
ホームを共用しているのも納得ですね。
真岡鉄道は、SLを2両保有していましたが、JR東日本への貸し出しが
減ってしまったり、大手の東武鉄道がSL運行を始めたり、
本線の宇都宮線に接続しておらず、利便性が悪い立地・・・といった
事情があったためかどうかはわかりませんが、
1両を売却というコトとなり、「SLもおか」はC11・1両体制で運航することとなりました。
真岡鉄道ホームの吊り下げ形駅名標です。
はっきり言って、普通の鉄板です。
で、1番線からなぜかJR水戸線の駅名標がみえる、と。
しかも隣駅は、真岡鉄道にまったく配慮してないのコトじゃないですか!
こっちは3番線の駅名標。
水戸支社の駅名標は、書体やレイアウトがちょっと独特です。
もっとスペースを有効活用すればいいのに。
ギチッと詰めると見づらいよ。
縦型駅名標のフォントが違うのも、水戸支社ならでは。
ローマ字が2段に分かれてるのも、何というかウンというかスンというか。
改札を入った1番線の乗り場案内です。
ああ、なんか国鉄っぽいのが残ってるよね、と思ったら、
ちょっと待て、関東鉄道ののりばが入ってないよ!
さっきの乗り場案内の裏側です。
2番線から撮ったので間にジャマっけ棒が入っちゃっていますが、
真岡鉄道、関東鉄道常総線の乗り換えが案内されていますね。
何だったの、表側の5・6番線ガン無視の案内・・・?
3番線にかかっていた時計。
JRの角ッとした緑のアレじゃなくて、丸い何の変哲もない
シチズンの掛け時計のような雰囲気。
鉄道時計って、1~12までのアラビア数字を配した文字盤じゃないと
原則としてダメなんですって。
乗務員さんの腕時計も懐中時計も、ホームや改札の乗客用の親子時計も。
スイス国鉄の「モンディーン」は、日本ではアウト。
バーインデックスですからね。
1・2番線ホームから水戸線3・4番線と関東鉄道常総線5・6番線に
つながる跨線橋ですが、途中から舗装が変わっていますね。
JR東日本と関東鉄道の管理境界のようです。
魔界への入口じゃあないと思いますよ。
確かに、奥の乗り場案内はJRっぽくないですね。
これは関東鉄道のオリジナルだね、きっと。
そして、関東鉄道標準型の上がまーるくなった
自立式駅名標が立っていますが、
気のせいか、丸ゴシック体がほかの駅よりシャキッとしてるんですよね。
その分、枠の部分や広告スペースのサビサビを落としてやってください!
K○RE5-56置いときますね。(∩´∀`)∩
近隣の真壁郡明野町、協和町、関城町と合併し、新設されたのが「筑西市」。
筑波山の西側にあるから・・・なんですが、いまいちなじめません!
というわけで、現在の筑西市の中心駅である
下館駅にやってきたのコトですよ!
国鉄からJR初期に使用されていた下館駅です。
この駅舎、1937(昭和12)年に竣工して現在も使用されている
由緒正しい駅舎なんですよ。
鉄道財産標です。これを見れば、いつ供用なったかがわかりますね。
下館駅では駅舎正面の左側の入口付近にあります。
年代モノの金属製でちょっと見づらいのですが、
「建物財産標/鉄/本屋-1/S-12-□-□」とあります。
この建物財産標も、プラ板ではなく金属製。年代モノです。
外観をちょっとずつ変えながらも、水戸線が廃止になるまで頑張る予定です!
関鉄・真岡「・・・・・・」
民営化後、オレンジの洋瓦からスレート葺きに交換され、
駅名標もJR東日本タイプの駅名標に付け替えられました。
吹き抜けの窓も、サッシ型からステンドグラスにこっそり交換されています。
(後でよく見てみることにします)
・・・というか、上の写真、スローガンがでかすぎますよね。
駅前広場とロータリーも付け替えられていることがわかりますね。
うーん、だいぶくたびれた駅名標です。
国鉄タイプのまんまでよかったんじゃないかな?
と思ったら、またまたリニューアルされていました。
「NEWDAYS」の色も変わってます。
「JR下館駅」って・・・関東鉄道常総線と真岡鉄道も
この駅を間借りしているんですけどね!
JR東日本、やることがコスい!
国鉄時代の「下館駅」のみ表記が、やっぱり古い駅舎には似合いますし、
潔いと思いますが、どうでしょう?
駅名標の向こうに見える5つのスリットをよく見てみると、
駅舎の南北に対称に設置されたステンドグラスなのでした。
戦前から使用している駅舎ですから、上毛電鉄みたいに
速攻で「土木遺産」とか「文化遺産」、「近代化遺産」に指定して
もらってもいいんじゃないかな。
というわけで、改札を入りましょう。
下館駅はJR水戸線、旧真岡線を引き継いだ3セク・真岡鉄道、
関東鉄道・常総線の共同使用駅です。
真岡鉄道は元JRだからわかりますが、関東鉄道もJRの改札を入って
ホームに向かうんですよ(切符は関東鉄道ホームで購入します)。
で、改札を入ったところは水戸線下り・水戸方面ホームと真岡鉄道、
水戸線上りと関東鉄道は跨線橋を渡って乗り換えます。
真岡鉄道のりばはちょっとわかりにくいのですが、
改札を入ったホームの端っこ、1番線なのです。
切り欠きの1番線、案内が国鉄なままでした。
「真岡線/真岡 益子 茂木方面のりば 真岡鉄道」とは
ありますが。
右側は真岡鉄道1番線、左側は水戸線下りの2番線です。
真岡鉄道はSuica・PASMO非対応です。
水戸線に乗車してきた客が真岡鉄道に乗り換える際には、
Suicaを「出場」の読み取り機にタッチする必要があります。
左側が真岡鉄道の1番線。
「SLもおか」を牽引してきたのか、DE10がちょこんとお昼寝しています。
その手前には、真岡鉄道の0キロポストが見えますね。
右側は水戸線水戸・友部方面の2番線です。
ご存じのとおり、真岡鉄道はもともと国鉄(JR)真岡線からの
3セク転換の鉄道会社。
ホームを共用しているのも納得ですね。
真岡鉄道は、SLを2両保有していましたが、JR東日本への貸し出しが
減ってしまったり、大手の東武鉄道がSL運行を始めたり、
本線の宇都宮線に接続しておらず、利便性が悪い立地・・・といった
事情があったためかどうかはわかりませんが、
1両を売却というコトとなり、「SLもおか」はC11・1両体制で運航することとなりました。
真岡鉄道ホームの吊り下げ形駅名標です。
はっきり言って、普通の鉄板です。
で、1番線からなぜかJR水戸線の駅名標がみえる、と。
しかも隣駅は、真岡鉄道にまったく配慮してないのコトじゃないですか!
こっちは3番線の駅名標。
水戸支社の駅名標は、書体やレイアウトがちょっと独特です。
もっとスペースを有効活用すればいいのに。
ギチッと詰めると見づらいよ。
縦型駅名標のフォントが違うのも、水戸支社ならでは。
ローマ字が2段に分かれてるのも、何というかウンというかスンというか。
改札を入った1番線の乗り場案内です。
ああ、なんか国鉄っぽいのが残ってるよね、と思ったら、
ちょっと待て、関東鉄道ののりばが入ってないよ!
さっきの乗り場案内の裏側です。
2番線から撮ったので間にジャマっけ棒が入っちゃっていますが、
真岡鉄道、関東鉄道常総線の乗り換えが案内されていますね。
何だったの、表側の5・6番線ガン無視の案内・・・?
3番線にかかっていた時計。
JRの角ッとした緑のアレじゃなくて、丸い何の変哲もない
シチズンの掛け時計のような雰囲気。
鉄道時計って、1~12までのアラビア数字を配した文字盤じゃないと
原則としてダメなんですって。
乗務員さんの腕時計も懐中時計も、ホームや改札の乗客用の親子時計も。
スイス国鉄の「モンディーン」は、日本ではアウト。
バーインデックスですからね。
1・2番線ホームから水戸線3・4番線と関東鉄道常総線5・6番線に
つながる跨線橋ですが、途中から舗装が変わっていますね。
JR東日本と関東鉄道の管理境界のようです。
魔界への入口じゃあないと思いますよ。
確かに、奥の乗り場案内はJRっぽくないですね。
これは関東鉄道のオリジナルだね、きっと。
そして、関東鉄道標準型の上がまーるくなった
自立式駅名標が立っていますが、
気のせいか、丸ゴシック体がほかの駅よりシャキッとしてるんですよね。
その分、枠の部分や広告スペースのサビサビを落としてやってください!
K○RE5-56置いときますね。(∩´∀`)∩
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