皆様こんにちは。
毎度おなじみ美軌模型店です。
レジェンドをそこそこイケメンに甦らせよう！その38
動力レストア、スカート交換、
モールド落とし、裾の追加、
手摺細密化、再塗装、インレタ貼り、
窓ガラスのハメコミ化、屋上手直し。
ああ、言葉にすると短いなあ(笑)
下記の通り、ちょっとだけ不完全燃焼でしたが
とりあえず完成と致しました！
最後の工作は、ワイパーの取付。
･･のはずでした。
切り出して、
ブレード部分を30度くらいに曲げて立体化。
ところが、残念ながらこの使い方では
アームの長さが足りず
取付は成りませんでした(^^；
結局、テキトーな信号炎管以外は
ことごとくパーツが使えず
惜しい事にはなったのですが
これで、やりたい事が無くなってしまいました(笑)
連結器の解放テコも買ってあるのですが
テコだけあってもねえ、
という感じで
いずれ後日、他の適合パーツを入手したら
第二次加工をしたいと思います。
というわけで、パンタグラフを載せて
最後に、ダイカストが目立たないよう
窓から見える部分を黒く塗って
組み戻して完成です！
ちなみに、スカートのスペーサーと
ダイカスト上部のスペーサーに
「シールウェイト」を使って補重を兼ねましたが
この機関車、やたらと重く感じます。
量ってみると
おお、こりゃ重い！！
142グラム！！！
そのへんに転がっていた機関車もついでに。
このEF65も25年選手でしょうか。
二代目動力(ダイカストが左右分割のもの)
に、だいぶ今に近い車体がついたものです。
これが無改造で136グラムでした。
これでゴムタイヤが付いてますから
牽引力がピカイチなのも頷けますね(^^)
ちなみに初代動力のEF70は
ゴムタイヤが付く以前のものです。
最近の製品はどうでしょう？
カトーのDF200、
全長は国鉄F級より長いのですが
100グラムを超えているものの
偉大なる先輩方にははるか及ばず。
機構がとてもしっかりした動力ですので
これもベタベタに補重したら面白そうですね。
再び骨董クラスに戻って
トミックスの黒窓EF81。
89.5グラムでした。
これは車体は厚化粧してますが
動力はほぼ元のままです。
同じ時代のカトーとトミックス、
これだけの重量差があったのも面白いですね(^^)
すっかり話が逸れてしまいましたが
最後にビフォーアフターを並べてみましょう(^^)
これが
こうなりました（＾ｖ＾）
あらら、うしろのパンタ(笑)
何度も書いているかと思いますが、
私の理想のイメージは
子供の頃に憧れた、
夢の16番ブラスモデルの、あの質感と存在感です。
少しは近付いたでしょうかね？
手摺と窓ガラスだけで
やっぱり近付いたような気がします(*^^*)
本人が気に入っているので
それでいいのです(笑)
やっぱり、
もう少し細かいところを手入れしたいですね。
このままでは勿体無いくらい
自分では気に入ってしまいました。
ライトも点灯化したいですしね。
もう重工作は終わりましたので
あとは簡単な取付だけです、
忘れた頃にまたお会いしましょうね、
ニーナくん（＾ｖ＾）
それでは、存外に長い工作でしたけど
ご静聴ありがとうございました！
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