Ｄｅｐａｒｔｕｒｅ＃４

　それでは、今回も引き続き、敦賀関連の写真をお届けします。

　今回は、キハ２８　１０１９改め３０１９の駆動機関、ＤＭＨ１７Ｈです（写真）。８気筒１７リットルのディーゼル機関で、戦前設計のディーゼル機関を、横置きにする改設計はなされましたが、それ以外はあまり発展していない機関です。

　キハ５８系改造ジョイフルトレインがＪＲ東日本で火災事故を起こしたとき、ＪＲ東日本の会長が、機関の設計図を見て、自分が設計していた時代と何ら変わりないと激怒して、キハ５８系の置き換えが進むこととなりました。従前の一般形気動車と併結も可能で、つぶしは効きましたが、過度の統一設計に時代遅れを認めざるを得ないでしょう。現在は、全車引退しています。

　横置きで、機関点検用の蓋を車内に設ける必要が無くなり、その結果遮音性が向上、優等列車にも通用するレベルにまでなりましたが、その後冷房化や勾配区間での出力向上の点では、まだまだ発展の余地がありました。それが、キハ６５やキハ１８１系へと繋がっています。

　それでは、次回をお楽しみに。