各地のキハ40たちが、居酒屋「奥只見」でクダを巻いているようです。
いい具合に出来上がったキハ40の飲み会があったようですよ。
(「居酒屋つばめ」というマンガ、一度読んでみてくださいね。なお本文とは関係ありません)
「最近、キハ110よりも新顔のディーゼルが来てるらしいな」
「ああ、JR西日本は電車は古いのが好きなくせに、国鉄型ディーゼルは目の敵だぜ」
「東じゃあ“走ルンです”のディーゼル版がのしてきてるしな」
「キハ30系は、いすみ鉄道みたいなモノ好きなら買ってもらえるだろうが」
「キハ40系は、キハ58の普通列車ver.みたいなもんだから、きついな」
「キハ20みたいな旅情もねーしよ」
「小湊がキハ200(設計上キハ20の兄弟車)で、いすみがキハ30か」
「プッ 国鉄で房総半島横断」
「おまえら、ちょっといいか!? オレたちは両運転台のローカル線を象徴するキハ40。
片運転台のキハ47には内緒だが、顔出せるヤツ、こっちに集まれ」
関東で唯一の国鉄形が走っていた烏山線です。
「烏山線全通90周年で、国鉄形復刻塗装にされたが・・・たしかタラコ1色だったぞ!」
「っというか、タラコ1色の復刻もいたな」
「ああ、オレ、変だろ」
「まあ、記念だ。オタクではない沿線住民を喜ばせるのも仕事だ」
「最近、架線もないのに列車番号に「○○M」なんてヤツも来ててな」
「所詮、実験車だ。気にするな」
・・・・・・ACCUMに置き換えられちゃいましたよ!
「くっ・・・西日本の連中、寒冷地の連中、頼んだぞ・・・ぐはぁっ!!」
「悪ぃ、1990(平成2)年に、鍛冶屋線はとっくに廃止されてしもーた」
「キハ30も52も一緒か」
「うーん、キハ35が鍛冶屋駅前に居るらしいがな」
「加古川線直通の、とってつけたようなサボですねぇ」
寒冷地の連中はどうだ! 新津!
「新津は色塗り作業が好きみたいでさ。一次色の47と組んでるよ」
郡山はどうだ!
「うん、まあ走ってるけどさ、JR東がなかなか復旧工事を始めないもんでね」
「JR東日本は、只見線を復旧させない言い訳を考えるのに必死だからな!」
「どうせ普通列車は3往復まで減らされてたんだし、まぁーちょっとねぇ」
「ヒントをやる。『カシクル』を走らせたい! と上層部に伝えとけ」
「うん?? 菓子来る?」
北陸はまだ行けるか!
「北陸本線が三セク化しちゃったからな。氷見とオレ城端でいくからよ」
「JRと接続してるのは、新幹線の駅がある城端線だったな。
新高岡駅だな。」
「ああ、高岡駅は『あいのやま』とかに取られたわ。
ちな、JR高岡駅は北陸本線の駅だったが、新幹線開業で、
オレら城端線の所属になったわ。」
「棚ボタとか、緩んでるんじゃねーぞ! あと、新塗装の写真はないのか!」
「“まつもと”が出不精でな・・・最近撮りに来ないんだわ」
「ってか、キハ120が主力だしな!」
残りメンバーで・・・“まつもと”のネガにあるのは・・・三江!
収支真っ赤っかの上、本数大幅減で、駅員大幅減だが、まだ走れるか!
「ついに廃止になっちまったよ、ってかキハ120系「レールバス」にも負けたし」
「おい、三江。そのカラーリングはなんだ??」
「民営化したら、雰囲気を明るくしようね! とか言って、
地元を流れる江の川のイラストが描かれちまったんだわぁ」
「葬式のために帰省した客がよ、こんなふざけたイラスト列車見たら、興ざめだよな!」
「まったくだわぁ」
「貴重な『タブレットキャッチャー』付きで、扉窓に防護網がついてる
文化財的キハ40なんだがな!」
「国鉄色がいいな、とは言わんが、おもちゃみたいな扱いは嫌だねぇ」
「ま、廃止された路線が何言っても無駄だけどな!」
お、烏山のオリジナルもいたか!
「烏山線だけどさ、オリジナルカラーでも、マシな方か」
「・・・・・・おまえ、今まで寝てただろ」
「・・・・・・ACCUMが働いてくれるっていうからさぁ」
「おまえ、ACCUMが本格稼働したから、廃車候補筆頭だぞ」
「ふぇぇ~・・・転属先残ってますかね?」
「・・・・・・いすみ鉄道、かな・・・・・・あるいはミャンマーとか・・・??」
「あの眼医者さん、買ってくれないかな(泣)」
「箱根登山買ったらしいから、当分無理じゃね?」
「鉄博でもいいから、原型をとどめたいよ~(大泣)」
いい具合に出来上がったキハ40の飲み会があったようですよ。
(「居酒屋つばめ」というマンガ、一度読んでみてくださいね。なお本文とは関係ありません)
「最近、キハ110よりも新顔のディーゼルが来てるらしいな」
「ああ、JR西日本は電車は古いのが好きなくせに、国鉄型ディーゼルは目の敵だぜ」
「東じゃあ“走ルンです”のディーゼル版がのしてきてるしな」
「キハ30系は、いすみ鉄道みたいなモノ好きなら買ってもらえるだろうが」
「キハ40系は、キハ58の普通列車ver.みたいなもんだから、きついな」
「キハ20みたいな旅情もねーしよ」
「小湊がキハ200(設計上キハ20の兄弟車)で、いすみがキハ30か」
「プッ 国鉄で房総半島横断」
「おまえら、ちょっといいか!? オレたちは両運転台のローカル線を象徴するキハ40。
片運転台のキハ47には内緒だが、顔出せるヤツ、こっちに集まれ」
関東で唯一の国鉄形が走っていた烏山線です。
「烏山線全通90周年で、国鉄形復刻塗装にされたが・・・たしかタラコ1色だったぞ!」
「っというか、タラコ1色の復刻もいたな」
「ああ、オレ、変だろ」
「まあ、記念だ。オタクではない沿線住民を喜ばせるのも仕事だ」
「最近、架線もないのに列車番号に「○○M」なんてヤツも来ててな」
「所詮、実験車だ。気にするな」
・・・・・・ACCUMに置き換えられちゃいましたよ!
「くっ・・・西日本の連中、寒冷地の連中、頼んだぞ・・・ぐはぁっ!!」
「悪ぃ、1990(平成2)年に、鍛冶屋線はとっくに廃止されてしもーた」
「キハ30も52も一緒か」
「うーん、キハ35が鍛冶屋駅前に居るらしいがな」
「加古川線直通の、とってつけたようなサボですねぇ」
寒冷地の連中はどうだ! 新津!
「新津は色塗り作業が好きみたいでさ。一次色の47と組んでるよ」
郡山はどうだ!
「うん、まあ走ってるけどさ、JR東がなかなか復旧工事を始めないもんでね」
「JR東日本は、只見線を復旧させない言い訳を考えるのに必死だからな!」
「どうせ普通列車は3往復まで減らされてたんだし、まぁーちょっとねぇ」
「ヒントをやる。『カシクル』を走らせたい! と上層部に伝えとけ」
「うん?? 菓子来る?」
北陸はまだ行けるか!
「北陸本線が三セク化しちゃったからな。氷見とオレ城端でいくからよ」
「JRと接続してるのは、新幹線の駅がある城端線だったな。
新高岡駅だな。」
「ああ、高岡駅は『あいのやま』とかに取られたわ。
ちな、JR高岡駅は北陸本線の駅だったが、新幹線開業で、
オレら城端線の所属になったわ。」
「棚ボタとか、緩んでるんじゃねーぞ! あと、新塗装の写真はないのか!」
「“まつもと”が出不精でな・・・最近撮りに来ないんだわ」
「ってか、キハ120が主力だしな!」
残りメンバーで・・・“まつもと”のネガにあるのは・・・三江!
収支真っ赤っかの上、本数大幅減で、駅員大幅減だが、まだ走れるか!
「ついに廃止になっちまったよ、ってかキハ120系「レールバス」にも負けたし」
「おい、三江。そのカラーリングはなんだ??」
「民営化したら、雰囲気を明るくしようね! とか言って、
地元を流れる江の川のイラストが描かれちまったんだわぁ」
「葬式のために帰省した客がよ、こんなふざけたイラスト列車見たら、興ざめだよな!」
「まったくだわぁ」
「貴重な『タブレットキャッチャー』付きで、扉窓に防護網がついてる
文化財的キハ40なんだがな!」
「国鉄色がいいな、とは言わんが、おもちゃみたいな扱いは嫌だねぇ」
「ま、廃止された路線が何言っても無駄だけどな!」
お、烏山のオリジナルもいたか!
「烏山線だけどさ、オリジナルカラーでも、マシな方か」
「・・・・・・おまえ、今まで寝てただろ」
「・・・・・・ACCUMが働いてくれるっていうからさぁ」
「おまえ、ACCUMが本格稼働したから、廃車候補筆頭だぞ」
「ふぇぇ~・・・転属先残ってますかね?」
「・・・・・・いすみ鉄道、かな・・・・・・あるいはミャンマーとか・・・??」
「あの眼医者さん、買ってくれないかな(泣)」
「箱根登山買ったらしいから、当分無理じゃね?」
「鉄博でもいいから、原型をとどめたいよ~(大泣)」
コメント
コメント一覧 (4)
そんな地域色ですけど、新津のキハ47が纏ってるのはJR色と思われがちですけど、この色は国鉄末期に新潟の115系が纏ったのが最初なので、国鉄色と言っても過言ではないですよ。忘れ去られがちですけどねぇ。
余談ですけど、あれこれ色を変えた結果JR西日本は塗装工程の省力化で、デビュー時の朱色に統一してるのが面白いです。
18きっぷ愛用者としては電車では455や115系。
気動車ならキハ40系をよく使っていたので愛着もひとしおです。
まだまだ国鉄型でも頑張れると思ってた40も廃車が進んで、そう遠くない頃には全滅になるでしょうが仕方ありませんね。
後継のキハ110系列でさえ観光列車のタネ車になるような時代ですから、、、。
国鉄末期に登場した塗装だったんですか!
知りませんでした。
ご指摘ありがとうございます。
国鉄っぽいイメージがあまり浮かびませんが・・・やっぱり「あの」新津工場ですね!
おっしゃるとおり、キハ40も115系もそうですし、485系・489系や381系など国鉄形特急も民営化で塗装変更が大掛かりに行われましたよね。
あさま色とかあずさ色とか、やくもだくろしおだ赤いかもめだ・・・って。
塗装まで国鉄の負の遺産ととらえられてしまった時代だったのかもしれません。
烏山の「1009」でしたっけ、錦川鉄道で記事の塗装のまま譲渡されたんですよね。
国鉄形ディーゼルカーが私鉄に譲渡されるのは、レアケース?
ガラガラうるさいエンジンが懐かしく、岩国まで遠征してみようかな! とそそられます。
JR東日本の非電化区間の主役は、いまやキハ110一族ですが、キハE130やE120が活躍すると・・・・・・キハ110も安泰ではないのかな?
いやいや、その前にキハ40一族の今後も・・・気になります。