撮り散らかし鉄の記憶

本日は、富士急行　大月駅で２／２３で引退する５０００形と京王５０００系復刻塗装の１０００形の並びを撮りました。
富士急行ではＪＲや関東大手私鉄からの譲渡車が大半を占めて、富士急行オリジナル形式は５０００形だけになりました。
５０００形は、１９７５年に２両編成が１編成だけ登場しています。
国鉄の近郊形電車に類似しており、車内の固定クロスシートもかつての国鉄形車両を彷彿とさせられます。
富士急行としては初の冷房車でもあり、１９７６年度の鉄道友の会のローレル賞を受賞しています。
２００７年には内装が「きかんしゃトーマス」をあしらったデザインに変更され、「トーマスランド号」として運用を続けています。

１０００形は、１９９４～９５年に京王５０００系が譲渡されて登場しています。
ロングシートのまま登場した１０００形は２両編成が２編成、転換セミクロスシートに変更された１２００形は２両編成が７編成在籍して、富士急行の主力として活躍しています。
２０１１年以降はＪＲ東日本２０５系の譲渡車である６０００系の増備とともに引退が進んでおり、１０００形が１編成、１２００形が３編成まで減りました。
２０１２年には京王５０００系が運転開始５０周年を迎えたことから、１００１編成が京王での塗装に復刻されています。
車番も京王時代の番号が原寸大で再現されています。

１枚目は、大月駅で並んだ左側はモハ５００２の普通　河口湖行き、右側は留置中の旧京王デハ５１１３の車番を付けたモハ１００１です。



２枚目は、同じく大月駅で並んだ右側はモハ５００１、左側は旧京王クハ５８６３の車番を付けたモハ１１０１です。