撮り散らかし鉄の記憶

２／２に、ＪＲ四国予讃線　多度津駅でＪＲ四国を代表する特急用ディゼルカーを代表する２０００系を撮りました。
２０００形は、急勾配や急カーブが続く土讃線での速度向上を目的に、ＪＲ四国と鉄道総合技術研究所で共同開発された振り子式気動車です。
１９８９年にＴＳＥの愛称の試作編成が登場した後、１９９０年から量産車が登場しています。
一部の車両は、ＪＲ四国に乗り入れている土佐くろしお鉄道の所有になっています。
非電化路線の特急「宇和海」「南風」「しまんと」「あしずり」などで活躍中です。

Ｎ２０００形は、１９９５年に高徳線の最高速度１３０ｋｍ／ｈ運転を目的にエンジン出力が増強された改良型として登場しています。
運転台の位置も高くなり、車体側面の窓回りの帯も紺色と赤色のツートンカラーとなって外観も変更されています。
高徳線の特急「うずしお」だけでなく、「しまんと」「あしずり」の一部でも活躍しています。

１枚目は、多度津駅に停車中の２１５４の特急「しまんと５号」高知行きです。
高松～高知駅間を単独で運用されています。



２枚目は、多度津駅に進入するＮ２０００形の特急「しまんと４号」岡山行きです。
Ｎ２０００形は前面に車番が記載されてないため、車番を記録できなかったので分かりません。



３枚目は、多度津駅で並んだ右側は２１５４の特急「しまんと５号」高知行き、左側は２００４の特急「南風４号」高松行きです。
高知～岡山駅間の「南風４号」と高知～高松間駅の「しまんと４号」は連結運転され、宇多津駅で切り離しされます。
同じ２０００系ですが、貫通扉の無い２０００形、貫通扉付きの２１００形の違いがよく分かります。



４枚目は後追いで、多度津駅を出発した２１２１です。
需要の関係もあると思いますが、特急としては短い２両編成です。