１／２６に、阪急伊丹線 新伊丹駅の直ぐ北側の新伊丹踏切で６０００系を撮りました。
伊丹線には昨年１月に６０１２Ｆ、７月には６００８Ｆが４両編成化されて転入してきました。
箕面線では４両編成×２編成で運用されていた６０１４Ｆ、６０２４Ｆが分割して運用されています。
しかし、伊丹線では８両編成から中間の付随車が抜かれ、Ｍｃ、ＭをＴｃ、Ｔに改造、改番の上、４両編成化されています。
１枚目は、新伊丹駅に到着した６１５４の普通 伊丹行きです。
８両編成の頃はＭｃで車番は６１１４でしたが、Ｔｃ化されて６１５４に改番されています。
前照灯はＬＥＤ化されておらずにシールドビームのままで、温かみを感じられるのが良いです。
２枚目は後追いで、伊丹駅に向かう６００４です。
伊丹線には昨年１月に６０１２Ｆ、７月には６００８Ｆが４両編成化されて転入してきました。
箕面線では４両編成×２編成で運用されていた６０１４Ｆ、６０２４Ｆが分割して運用されています。
しかし、伊丹線では８両編成から中間の付随車が抜かれ、Ｍｃ、ＭをＴｃ、Ｔに改造、改番の上、４両編成化されています。
１枚目は、新伊丹駅に到着した６１５４の普通 伊丹行きです。
８両編成の頃はＭｃで車番は６１１４でしたが、Ｔｃ化されて６１５４に改番されています。
前照灯はＬＥＤ化されておらずにシールドビームのままで、温かみを感じられるのが良いです。
２枚目は後追いで、伊丹駅に向かう６００４です。
3000系がLED化されているのに、それより新しい6000系がシールドビームのままというのが興味深いです。
中間車のパンタが1個というのが不思議な感じがします☆
ご来訪頂きまして、有難うございます。
６０００系が４両編成化された際に、前照灯もＬＥＤ化されると思ってましたので、シールドビームのままなのは意外でした。
しかし、温かみのあるシールドビームが残っていてくれて有難いです。
このまま残ってくれたら良いですね。