1/26に、阪急神戸線 神崎川駅で8000系車両誕生30周年記念列車の8000Fを撮りました。
先週末は関西に帰省したのですが、南海めでたいでんしゃを撮った後、自宅に帰る途中で阪急を撮りました。
8000Fの記念列車の運用をネットで調べたところ、梅田方面で撮れるのは夕方になってしまいました。
復刻された8000Fは初めてでしたので何とか撮っておきたいと思い、神崎川駅で待ちました。
1枚目は、神崎川駅に向かう8000系車両誕生30周年記念列車の8100の特急 新開地行きです。
かなり露出も厳しいですが、ギリギリで何とか側面の復刻Hマークも分かるかなと思います。
2枚目は後追いで、神崎川駅を通過中の8000です。
記念ヘッドマークのデザインは、梅田側と三宮側で異なっています。
8000系が登場した1989年頃は関西に縁が無く、登場時の姿は見たことがありませんでした。
復刻された前面窓下の飾帯は、初めて見ることができました。
先週末は関西に帰省したのですが、南海めでたいでんしゃを撮った後、自宅に帰る途中で阪急を撮りました。
8000Fの記念列車の運用をネットで調べたところ、梅田方面で撮れるのは夕方になってしまいました。
復刻された8000Fは初めてでしたので何とか撮っておきたいと思い、神崎川駅で待ちました。
1枚目は、神崎川駅に向かう8000系車両誕生30周年記念列車の8100の特急 新開地行きです。
かなり露出も厳しいですが、ギリギリで何とか側面の復刻Hマークも分かるかなと思います。
2枚目は後追いで、神崎川駅を通過中の8000です。
記念ヘッドマークのデザインは、梅田側と三宮側で異なっています。
8000系が登場した1989年頃は関西に縁が無く、登場時の姿は見たことがありませんでした。
復刻された前面窓下の飾帯は、初めて見ることができました。
当8000系登場時は当方も鉄道趣味から遠ざかっており、帯が附いていたのは憶えていますが、カメラに収めることはありませんでした。
オートカー2000系から続いたデザインの完成形かと思います。
セミクロスシートの車両があるのも魅力です☆
ご来訪頂きまして、有難うございます。
継続して鉄道を撮っていれば貴重な光景を記録できたと思いますが、返す返すも残念です。
それでも復刻車両を見ることができて良かったと思います。
阪急系列のアルナ工機で製造された最後の系列なので、仰る通り、完成形になると思います。