東武 7820系 Nゲージ化 2-2(T車) (鉄コレ)

　東武 7820系のNゲージ化、一旦、動力車から離れ、トレーラー車の加工に移ります。

動力車より、トレーラー車の方が手間がかかるかもしれません。

まず車輪を集電できるようにし、さらに室内に通電させるため、床下も加工しなければなりません。

ウエイトを入れ、カプラーの交換も必要です。

考えれば考えるほど面倒になりそうなので、早速作業を始めます。

まずは車輪交換。

プラ製から通電できる金属製に替えます。

鉄コレ用のものも販売されていますが、以前に買っておいたKATOのモノがあるため、それを使います（品番 11-605）。

車輪の軸が少しグラつくのは、他社のモノだからでしょうか？

何はともかく、車輪は集電できるようになりました。

しかし集電した電気を室内に取り込むには、もう少し手間をかけなければなりません。

車輪に集電板を取り付け、そして床下にも穴を開けなけらばなりません。

不器用＝出来るだけ加工したくない。

時間かかるし上手くできない。

数々の失敗の上の、本心です（笑）。

なので加工は後回しにし（後でやりますよ、たぶん）

すぐに出来そうなことに取り掛かることにしました。

カプラー部分は簡単に取れるんですね。

初めて知りました。

動力車はマイクロエース社（以下 MA）のモノを使う予定なので、先日メルカリや中古で買った、同社のボディマウントのカプラーが付けられるはずです。

この鉄コレをよく見てみると、下まわりの端が MA社と同じような形をしています。

「もしかしたら、鉄コレにも付けられる？」

そう思った私は、ダメ元でやってみることにしました。

左が動力車（MA社）、右が鉄コレです。

しっかりと下まわりに取り付けられているではありませんか？

車体を起こしてもこの通り。

高さも同じで、何の問題もありません。

「うっひ～！！」

コレ ☝　喜びの声です（笑）。

動力車の正面側も交換。

カプラーがあるとないとでは、ずい分とイメージが違うものです。

窓のプラ部分は片方ないし、トレーラー車は通電すら出来ていません。

重しも入っていなのでスピードを出すことは出来ないし、カーブではふらつきます。

細かいことを言い出したら、キリがないくらい中途半端ですが、走ることは走ります。

それだけは、確かです（笑）。

今回は、ここまでで勘弁して下さいませませ。