久々の正雀車庫。去りゆく車両と、来る車両と

摂津市～正雀の踏切を訪ねたので、久々にその隣にある正雀車庫をウォッチング。新しい車両もあれば、解体間際？の車両もあり…

こちらは正音寺踏切。こちらからの撮影を試みたついでに、奥の正雀車庫を眺めました。

こちらがお馴染み正雀車庫の入り口。３年ぶりくらいに来ました。

さっそく目についたのがこちら。窓にガラスの代わりにビニールが張られ、痛々しい姿。しかし、一部はガラスが残っているのはなんででしょう？

車番は…うーん？

拡大してみたら…３３１７号車でしょうか？

３３１７は長期休車中らしいですが、グーグル先生に聞くと、１８年の５月にはまだ窓は健在だったのが７月には割れていた様子…まさか６月の地震のせいでしょうか？
ちなみに窓を塞ぐビニールも７月とは異なり、ガムテで補強されているようです。９月の台風のせいでしょうか？

ちなみに３３１７は耐久試験のために残されているらしいですが…まるで車庫に放置してどれくらいで朽ちるかという試験？

隣には増結用２両編成のの８４５０がありました。なぜか快特幕を出しています。

その隣には５３００系が３両くらい。

貫通路が無い？

なにかおかしい…と思ったら、種別・行先が黒くなっている…能勢電5100系のように。

いや、行先表示器が外されているようです。

阪急の行先表示器ってどこいくんでしょうねえ。商魂たくましい東急は家庭用コンセントで使えるよう整備して１５万くらいでセットにして売ってましたが…
かつて営団が東京メトロになった直後、横浜ポルタの鉄道の日イベントで８０００系から外したまんま（蛍光灯までついたまんま）の表示機一式を３千円で買ったんですよねえ。土砂降りの日で誰も手をださず、たまたま車で地下駐車場に行ってたから買えた思い出。こんな値段じゃもう買えないだろうなあ。

さて貫通扉の無い車両は5407でした。5407が属する5306F（４枚上の左側の車両が５３０６）は11月に運用離脱して廃車説が濃厚だったので、そういうことなのでしょう。座席も外されているようでした。

しかし、３３００系が今日も元気に走っているのに、なんで５３００系なんでしょう？よくわかりません。阪急には専門とする人が結構いますが、こういうところが惹かれるのでしょうか。

それはそうと、隣には噂のアイツ、１０１６Ｆが鎮座していました。伊丹線の３０００系が廃車になる説がありますが、果たして。

９３００系以降の阪急の車両ってなで肩なのにドアの上に水切りがないから、雨の日にドア上からめっちゃ滴るじゃないですか…あれすごく嫌なんですよね…座席の素材とか週刊誌の広告が無いのとかどうでもいいから、あれを何とかしてほしい…あとドア脇のスペースが狭くてすぐ立ち客が邪魔になるのも。

最後はしばらくは安泰であろう２３００系と、最新鋭とを。

ご覧いただきありがとうございました。

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