鉄道専門誌の一つである『鉄道ジャーナル』が2025年4月21日発売の6月号をもって休刊することになりました。これを受けて、かつて同誌について論じた2018年4月10日から5月3日までの記事を再掲していきたいと思います。
私はこれまで、鉄道関連の書籍を30冊以上刊行してきました。その過程で、各種の統計書とともに、これまでに買い溜めた鉄道専門誌の中から必要に応じて記事を引用し、執筆に役立ててきました。
ただ気になるのは、鉄道専門誌の新しい号ほど情報の密度が低くなる傾向があることです。そう思って見直してみると、ここ10年ほどは1年につき1冊程度のペースでしか新刊を買っていないことに気づきました。
インターネットの普及で最新情報を容易に得られるようになった昨今、情報源としての鉄道専門誌の存在意義が相対的に低下していることは否定できません。記載情報の密度が低下しているのもそのことと無縁ではないでしょう。
しかし、情報は最新のものだけに価値があるわけではなく、それが公表された時点でどういう状況だったのかを後から確認できることに意味があります。さらに、その情報に対する「見解」を加えることが鉄道専門誌の重要な役割だったはずです。
そうした観点から見た場合、近年の鉄道専門誌のレベルは低下していると言わざるを得ません。各誌の部数も落ち込んでいるようです。
それでも、単に情報の密度が下がっただけなら、「無益」ではあっても「有害」とまでは言えません。問題なのは、明らかに間違った情報を平然と記載しているケースがあることです。以降では、その実例を紹介しながら「鉄道ジャーナリズムの復興」の道筋を探っていきます。
書籍のご案内
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【軌道系都市交通の復興計画（後篇）】 （詳細）
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【高加減速車と多扉車の復興計画】 （詳細）
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【関西経済の復興計画（鉄道篇）】 （詳細）
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【京阪神間直通輸送の復興計画】 （詳細）
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【阪和間直通輸送の復興計画】 （詳細）
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